这段时间玩车比较多，有C90和110p，就是没有小牛，这次入了个顶配版，看大家都在说，我也来说说。
优点
（1）车体尺寸大，比c90和110P都要大，特别是放脚的踏板处。
（2）电池续航强，一般骑行都是大多数2档，空旷和超车3档，偶尔满把极速。这种情况下消耗1％个电=大概0.8至0.9公里的距离。算下来差不多满电100+的续航。
（3）MQIL车体比较稳虽然不是那么稳，但是比起前面这两款还是强一点，以前c90，特别是110P上了50码，有时候调头盔蓝牙耳机一个手扶车把，整个车把单手情况下左右晃的非常厉害，双手扶把没问题。
（4）脚踏板电池仓，因为我是顶配，所以脚踏电池仓是放的12A充电器和小米电子打气泵，还有富裕空间能放抹布什么的，这几天下雨，特别留意了下一点都不漏水，不过以防万一，已经在上面配了脚垫。再一个通过性，因为还没载过2人，目前是1人骑行，可以这样说普通带坡的马路牙子，和马路行驶，是不会打底的，24号提车到现在没遇到过打底情况，如果是负责路况自己留意下就好。劝大家买这车的能上脚踏电池仓就上，后期听店里说会有一拖二的那种类似9号带芯片数据线，直接连就可以两块电池同时使用，所以我也是等后面如果是这种方案，再收个28a原电+48a原电就是76a了，买这车可不就是涂个续航和大差不差的极速嘛。
下面说说缺点
（1）油门把旋转手感生涩，阻力非常大，骑个10分钟就感觉手腕酸累，看也有反应这个的估计也是普片情况，问了小牛店，说就是要这种手感，尼玛，不负责任就这样说。
（2）刹车40码速度还是可以，50码以上提前预判刹车，这个跟C90和110P没的比，我的110p素车拉66码都能很快停下来。我这台前刹不管低速还是高速捏前刹都会有哒哒哒的声音，我的c90也是这个情况，110P就没有，小牛店的人说这个是飞机音，110P因为有前ABS所以不同。尼玛，欺负我不懂，忍了。
（3）我提的这台是已经装了一体座的，当天没有给单人坐垫和左右磁吸盘，不过小牛店服务态度可以，说后面补发给我。这车太新了，后面配件没有跟上，中撑现在拿钱都买不到，还有手套箱也是。再一个后面折叠脚踏，老是自己跳出来，到小牛店把都市版上面的卸了一个，换上还是跳出来，看来这个折叠后脚踏品控不行。
（4）油门响应非常不好，影响体验感，拧油门转把低速完全没有感觉，油门拧到一半就开始提速，松油门都会车往前加速串一下。估计这个会后期升级固件解决。这一点完全跟9号没得比，9号的油门把两个指头就能转动，小牛这个阻力太大不可能的，拧三分之一都怀疑能不能回位。尼玛。
（5）坐姿，因为前期都是骑9号，他们的坐姿倾向于摩托踏板，腿不会胎很高起来，这样不累，我个人比较喜欢这类。但是小牛MQIL感觉就是两腿在脚踏上会抬的比较高，在小牛店，我特意试了下N1的那个上万顶配，也是腿在踏板上台的很高，估计是小牛的风格，这个看个人习惯了。
目前用了3天差不多就这些，后面再有再说