3车队成立于1971年，和2车队一样，前身都是客运中心站。1984年，昆明站车场建成，同2队一起迁往昆明站，管理3路，后陆续新增管理31路、32路、63路、86路等

火钳刘明

后2010年，前兴路公交枢纽站建成，原计划因湖畔之梦小区车场不再续租将改为业主停车场，故拟将30队全部搬迁至前兴路，但调整计划被湖畔之梦业委会得知后，业委会阻挠物业公司将公交车场改为停车场的方案，故最终只将120路改出

新巴南部公司为避免120变为公交，又将昆明站车场3路、63路调整至前兴路公交枢纽站发车。由于3队当时管辖线路较多，如果分流至2/16队，线路分配的公平存在争议，故3/63路暂由30队和3队共同代管。在妥善处理昆明站3队线路管辖问题后，3队才正式迁往前兴路公交枢纽站

不久后，新巴撤资，变为城巴，最后又变回昆明公交三公司。为便于管理，将原1队远程管理的99/122/166/196/197/199/229/Z3/Z4等全部交由3队管理

之前的141就相当于现在的z4吗？

说个小道，1队原计划将127改至前兴路发车，新巴36队拟将185延伸至前兴路终到，但新巴撤资消息甚嚣尘上，两个队都怕～～～所以～～～～

言归正传，来说说各条线路情况吧

来了~

顶楼主

3路
线路开通于1953年，为双龙桥至火车北站，由中心站管辖。1984年迁往昆明站发车。1999年，北站隧道贯通，3路，23路在北站调头存在隐患，经上报，23路延长市汽车客运北站，3路延伸金苑商厦。后因避让K1线，3路调整，去程由青年路、人民路、北京路，取消护国桥、东风广场；回程不再经北京路，取消东风广场。后2010年调整至前兴路公交枢纽站，线路走向至今。
目前3路表现不佳，主要是前期前兴路南车大面积停驶。但是实际客流不错，因为金星小区独门生意。这次“品质”，也不算意外，期待后续表现吧

93路
开线于2001年。当时是主城场站严重紧缺，大保厂（现西部修理公司）外迁普吉，潘家湾腾出场地，故新开93/97路，并将7/8路调整回潘家湾车场发车。并由五公司发明了潘家湾～昆师路～百汇商场的绕行走法，发掘了新的客流点。
后陆续新开103/110路等线路，潘家湾车场日益拥堵。93路改往六路车场，2018年六路车场（敏感字眼，不能发）改造，93路又再次改回潘家湾车场。但是时移世易，车辆紧缺，93曾被五公司报over，但未获批准，故继续苟延残喘…又因潘家湾车场被地铁占地，93又被集团安排从潘家湾改出，丢前兴路发车，打了三公司一个措手不及，东拼西凑勉强凑够8张车运营。
目前93路还是有固定客流，排名仅次于73路，主要受限就是线路太绕，不敢放弃时代年华，发车间隔基本固定在20-40分钟。希望93还能更好吧

120路
开线于2004年左右（具体时间记不得了，等的翻翻书，见谅）。开线为湖畔之梦小区～省government（华山南路），为何开线，因为湖畔之梦都是啥？还有就是十里长街贯通，要增加覆盖。
线路走向没有大的改动，原本改去前兴路后，是绕行前兴路、广福路回原线，河宏路贯通后改为直走河宏路至邬小村，但是被湖畔之梦小区投诉，所以仅一个月后，改为现在的走法。
目前120路在三公司进入前十，发车也还行，入围参与下一批“品质”角逐。

122路
开线于2005年，为公交第一批支线公交线路。开线为“东站～小口子村”（现理想小镇小区，当时希望路尚未修通，即学129区间车调头），报批站点为东站（起始站）、东站十字路口（去）、岔街（去）、民航路口、吴井桥、春城路、福达路口（去）、福德路（回）、福达路、福兴路、福发路、锦苑花园（南坝路）、锦苑花园（日新中路）、佳湖花园、小口子村，但由于道路限制，经集团实地调研，开线当天临时改为民航路～关兴路～国贸路～福发路～官南大道。同时，也诞生了双桥村（路东）、双桥村（路西）这种奇葩站名开线后客流汹涌，单门皮鞋10分钟一趟都能爆满，后在道路允许的前提下，直接上了8米。但由于官南大道路口封闭，122路改出福德村，经银海森林、银苑小区行驶。
前兴路公交枢纽站启用后，122路调整至前兴路始发。后因122路公里数差了那么一点点，导致每天趟次高，强度大。经122路驾驶员建议，绕行广福城、宋旗小区，覆盖盲区同时，也让趟次减少了
目前122路表现不错，甚至赶超47了，主要是有五里多这个网红加持，希望更好吧