最早是看到这里面提到 有国内关于f35、T50的气动研究
https://mp.weixin.qq.com/s/fBjLNtyUDIhemlhS7OPOBw
查了下都是南航昂海松指导的学生的硕士学位论文
姜 浩: F-35战斗机三维重建及气动、隐身特性分析
夏侯文: (俄)T-50 战斗机三维重建及其气动性能分析
两篇论文知网都可以查到, 结论很明显,f35的亚音速最大升阻比更大,这和常识也相符,还有一个特点,就是f35优化了M1.5附近的超音速升阻比。
另外微信公众号这篇文章里面提到了俄罗斯自己的“俄罗斯国家知识产权局备案的升力展向分布”文件显示T50的机身升力分布并不理想,这就是我一直说的,腹股沟又不是啥高科技,f14的时候就有腹股沟,要是真好用,为啥f18不继承下来,而是进气道和机身一体化设计,沟里压力能兜住又怎样,沟埂就得付出压力降低的代价。
https://mp.weixin.qq.com/s/fBjLNtyUDIhemlhS7OPOBw
查了下都是南航昂海松指导的学生的硕士学位论文
姜 浩: F-35战斗机三维重建及气动、隐身特性分析
夏侯文: (俄)T-50 战斗机三维重建及其气动性能分析
两篇论文知网都可以查到, 结论很明显,f35的亚音速最大升阻比更大,这和常识也相符,还有一个特点,就是f35优化了M1.5附近的超音速升阻比。
另外微信公众号这篇文章里面提到了俄罗斯自己的“俄罗斯国家知识产权局备案的升力展向分布”文件显示T50的机身升力分布并不理想,这就是我一直说的,腹股沟又不是啥高科技,f14的时候就有腹股沟,要是真好用,为啥f18不继承下来,而是进气道和机身一体化设计,沟里压力能兜住又怎样,沟埂就得付出压力降低的代价。