没必要吧。。。平把通勤想玩玩还不如装个轮峰的拉线电变

可行，但是麻烦的要死，通勤车老老实实机械就完事了，便宜耐操

不嫌麻烦吗

通勤车都这么壕吗

通勤车 就没必要了 搞这么好 超市都没法去

听着就麻烦

可行，但是你没有获得两套电变系统。。

你可以买两套轮峰eds，还凑合，70-80%axs的性能，价格也差不多

这么和你说吧
电变的精髓不只是方便 调试简单
很多时候电变的精髓在于：电子控制，得以让很多功能变成了可能：比如同步变速。可以让你几乎只用右手变，到一定档位自动退档或者升档。然后后拨同时工作，退或者升几个档，让你不至于尺比差距大的悬殊而导致踩不动。电变很好的规避了机械套件的问题：非电子结构，没办法微调，不能同步/半自动变速/前拨调试麻烦。
但是这些功能的实现大部分都取决于双盘结构啊。
单盘的话，我也试过8170单盘。体验过同步变速以后，双盘体验绝对更好，而且实现了电变的精髓。
如果只是单盘，说实话，点不电变，意义真不大。
所以，通勤车有这个预算，都不如r7000机械单盘，体验也不会差很多的，单盘机械一个是可靠，一个是足够方便。
绝对比你天天拆后拨拆链条方便