豫西通道起点在郑太簸箕掌线路所，与焦洛平(或焦济洛)构成太行山南边的一座三岔路口，有人说豫西通道没有采用晋城东直连是晋城的损失，晋城东枢纽名不副实，我看未必！
豫西通道晋城东直连方案对晋城当然有一定量的好处，但是我们结合实际想一想，郑太高铁的珏山隧道长13.4km，从太行山愣生生修到了华北平原，将近700多米的高差，这样的施工难度修1km都是天价，如果采用晋城东直连方案，基本上又等于修一条珏山隧道，且在晋城境内征地加建设晋城市不可能不出资，面对全山西地方财政困难的局面，晋城东直连无疑是出力不讨多少好的方案
而簸箕掌线路所方案，借助的无非是珏山隧道的运力，郑太的太焦段现在整体运力绰绰有余，晋城东三台七线的布局也完全够用，珏山隧道完全有能力容纳两条线路的来车，晋城东也完全可以承担两条线路来车的接发任务，以长度换取高度，这是面对八百里太行阻隔的最好方案，簸箕掌方案全线在河南境内，晋城不需要任何资金投入就可以白捡一座铁路枢纽，晋城东南端的咽喉区还可以留给晋侯好好发挥，省下来的资金也能更好投入对晋侯的建设