无奈再一次做了负心汉，与我的拉皮尔分手了。他的现任说的话我无法拒绝：我特别喜欢这辆车，收了这辆车圆我一个拉皮梦。这位大佬家里有很多机车和脚踏车，他是要扩充他的藏品。这样的结局是最好的，价值体现在懂得欣赏者的眼里，不懂的欣赏的人只会挑剔。朋友问我这辆车这么棒，为什么要出掉？
碟刹！碟刹！该死的碟刹！
在入这辆马东之前我认真做过功课，我考虑过继续选择 Lapierre 拉皮尔新款碟刹耐力车，然而新款的颜值在我看来并未超越前作，而我又是一个颜控，无奈只能放弃。后又看中了拉皮尔新款 Lapierre Aircode DRS FDJ 队版，涂装真的很惊艳，然而仔细看了下几何参数后被劝退，由于追求极致的空气动力学几何过于激进对我的老腰会相当的不友好。想体验下破风车并不是为了追求速度，仅仅是想趁着年轻体验下，以后还是会换回耐力车或综合车，不过这次是被马东吸引了。朋友推荐了马东，而且身边车友骑马东的也蛮多的。
研究了下马东的几何参数，在气动车里马东的几何相对友好一些，而且骑友圈里都在说56码的马东是颜值巅峰，于是我先是官网关注了下，最后决定去提车，从决定换车到提车也仅仅只用了一周时间。那时一个周日，我们驱车前往上海虹桥崔克旗舰店，由于去之前已经和朋友联系好，他跟店长也挺熟，所以事情很顺利。原本要提队版的，但队版要定等两周才能到货，在去之前龙哥就已经告知了这个情况，同时他也发了其他几个有现货的款式，从照片里其他几款并没有吸引我过多的注意，毕竟我是冲着队版去的。等到了店里一眼就被这辆红黑经典配色的车子吸引了，反而对开了洞的新马东并没有兴趣（钱包不够厚）。
由于原本就提前沟通了升级方案的，因此这辆车都没离开车店就地开始了升级，原车是SL6，铝碳轮组、铝把、UT油碟，普通坐垫，直接升级换了UT电变、DA功率曲柄、50胖圈碳刀、滚石一体把，实现了全内线，从外面只能看到后拨上有一小节电线，除此之外从任何角度看不到外露的线子。升级完后已经不再是SL6，应该算是SL6 Di2 PRO。这车子已经没什么好折腾的了，玩了这些年车，折腾累了。再要升级就差换个顶级轮组、换个顶级SLR车架了，然而这样一来又背离我玩车的初衷（花小钱装大逼，其实也装不了啥，再装也是一辆脚踏车而已，况且还是个入门车）。
对于一个爱好或者事情我个人的看法，有些东西拥有过就可以，有些事情玩过就行了，毋需执着，不必沉溺。
记录玩车的历程，与车友分享，乐在骑中。
最后几张图是我收藏的最后一辆老钢架同品牌钢架车，就用这辆老钢架镇楼吧。