个颠覆性的改变，甚至可以说是电动汽车行业的圣杯。”
据《金融时报》报道，该公司预计将在2027年开始为电动汽车生产固态电池。
据每经网此前报道，早在2020年8月，搭载全固态电池的丰田电动车已取得牌照，开始行驶实验。丰田方面向记者透露，2025年前，丰田的全固态电池将实现小规模量产，首先搭载在混动车型上；到2030年前，丰田的全固态电池要实现持续的、稳定量的生产。
“在开发过程中，我们了解到全固态电池里的离子会在电池中高速运动，进而实现高功率输出，我们希望这个特性能够用于混动车型上，发挥全固态电池的优势。”丰田方面表示。
2021年，丰田汽车宣布，到2030年，预计将投入1.5万亿日元（约合人民币881.2亿元）用于开发动力电池及其电池供应链，以期在未来十年的关键汽车技术领域取得领先，并在电动车和混动车的价格方面保持持久的竞争力。
据央广网7月4日报道，记者从中国科学技术大学获悉，中国科学技术大学马骋教授开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。6月27日，该成果发表在国际著名学术期刊《自然·通讯》上。
在具备极强成本优势的同时，氧氯化锆锂的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相当。实验证明，由氧氯化锆锂和高镍三元正极组成的全固态锂电池展示了极为优异的性能：在12分钟快速充电的条件下，该电池仍然成功地在室温稳定循环2000圈以上。
研究人员介绍，氧氯化锆锂能以目前最低的成本实现和当下最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近的性能，对全固态锂电池的产业化具有重大意义。
据《金融时报》报道，该公司预计将在2027年开始为电动汽车生产固态电池。
据每经网此前报道，早在2020年8月，搭载全固态电池的丰田电动车已取得牌照，开始行驶实验。丰田方面向记者透露，2025年前，丰田的全固态电池将实现小规模量产，首先搭载在混动车型上；到2030年前，丰田的全固态电池要实现持续的、稳定量的生产。
“在开发过程中，我们了解到全固态电池里的离子会在电池中高速运动，进而实现高功率输出，我们希望这个特性能够用于混动车型上，发挥全固态电池的优势。”丰田方面表示。
2021年，丰田汽车宣布，到2030年，预计将投入1.5万亿日元（约合人民币881.2亿元）用于开发动力电池及其电池供应链，以期在未来十年的关键汽车技术领域取得领先，并在电动车和混动车的价格方面保持持久的竞争力。
据央广网7月4日报道，记者从中国科学技术大学获悉，中国科学技术大学马骋教授开发了一种新型固态电解质，它的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。6月27日，该成果发表在国际著名学术期刊《自然·通讯》上。
在具备极强成本优势的同时，氧氯化锆锂的综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相当。实验证明，由氧氯化锆锂和高镍三元正极组成的全固态锂电池展示了极为优异的性能：在12分钟快速充电的条件下，该电池仍然成功地在室温稳定循环2000圈以上。
研究人员介绍，氧氯化锆锂能以目前最低的成本实现和当下最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近的性能，对全固态锂电池的产业化具有重大意义。
