RABe502/RABDe502是瑞士联邦铁路2010年订购的新一代InterCity和InterRegio路线的双层列车，由庞巴迪制造，瑞士联邦铁路官方昵称为FV-Dosto，庞巴迪官方昵称为TWINDEXX Swiss Express。在比计划晚四年之后，第一列车终于在2018年交付，并在年底投入使用。这款车最高时速200km/h，勉强可以算作高速列车。

关于原型车的资料很少，只在B站上找到一个乘坐和内饰视频：【Twindexx 瑞士 双层火车/ FV-Dosto der SBB: 介绍与乘坐】 https://www.bilibili.com/video/BV1rE411b7Sn/?share_source=copy_web&vd_source=cbd73d79b11f2677feaaebb95ac7b460

主要参数：
型号：CRH1D，其中D表示双层车。
车辆长度：先头车：26,950mm，中间车：26,600 mm
车辆宽度：3328 mm；车辆高度：4440 mm
营运最高速度：250 km/h
设计最高速度：250 km/h
起动加速度：2.16 km/h/s
轨距：1,435 mm
供电制式：25KV50 HZ
牵引功率：280KW x 24 =6720KW
车种：双层一等座车、双层二等座车、餐车/二等座合造车
客室布置：一等车2+2、二等车2+3
适应站台高度（mm）：1250mm
传动方式：交-直-交电传动
动拖比：4M4T。

不同于其他老一系的不锈钢车体，CRH1D双层动车组全列使用铝合金型材。

双层一等座和双层二等座所有座椅均可旋转，同时对座椅进行重新排列，最大程度减少面壁座。另外整车气密性进行了优化改造，高速通过隧道时耳朵不适感降低95%。

由于国内高铁都是高站台，故本车相对于其原型车在内饰和空调车门等都做了大洗牌。
首先是车顶空调外机采用了380D和CR400/300系列的嵌入式设计，如图。

内饰参考中车株洲的某款时速250公里动力分散型双层动车组设计。首先是上下楼的阶梯。

二等座车上层

二等座车下层

大件行李架和卫生间

车厢之间的过道，可以看出应该是一节动力车，两边是动力设备舱。里面主要有电动机，牵引变流器，牵引逆变器等，右边还有磷酸铁锂电池，用于应急动力和供电，可续航三小时，电池模式下最高速度160KM/H。

司机室细节

五号车厢是餐车和二等座合造车，用餐部分在上层，下层是二等座。餐车采用了TGV双层车的两侧流线型吧台，如图。

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