2024年底集宁至大同至原平的高铁通车之后，大同，呼和浩特，张家口，京张高铁都融入了全国铁路网，实现了高铁动车走山西枢纽可以东进或者南下，2026年太子城到锡林浩特的铁路通车，锡林浩特到北京实现4.5小时直达，同时，又研究了一下卫星图，下花园北站的北咽喉区线路是互通的，也就是说下花园北站可能具备锡林浩特发来的车，经下花园北站换向，然后驶入张家口大同方向，同时过了大同之后再经过太原石家庄，最后就可以到达济南，青岛，要是锡林浩特到青岛没法直开。那非常建议开通一个锡林浩特到清河，再到青岛北的套跑车换车次，中途在清河站变更车次，旅客无须下车。这种车开通之后，将有利于促进锡林浩特地区以及张家口一带能够直达京津冀地区，华东沿海地区促进经济发展，以及可以使青岛，济南，石家庄，太原等地能够直达大同，张家口，锡林浩特等地旅游，如果开了锡林浩特到清河～清河到青岛北的套跑车，还可以使这些地区直达八达岭长城。
虽然线路较绕，但是也具有重大的开通意义。而且按张家口到青岛区间来算7小时多，目前的普速列车13个小时能够快了1/2多。然后回来宣化到济南，如果要是目前的普速列车K1278走北京丰台站，再走天津仓州和德州的话，总耗时9个半小时，如果要是回来宣化张家口走，大同，太原，石家庄，最后直开到济南的动车的话，总耗时仅6个小时，也是快了1/3左右，然后张家口到石家庄区间也只有4个半小时，也比普速列车快。