票价大概设多少

看城市指數和，一般以兩段八九千公里的中轉4+4班次最賺（1萬8到2萬1千k）；
但70年代對指數和600+對飛450+的一二線城市選擇要求太高，一般都有競爭（二代多半有DC-862在直飛）；
比較推薦中型機如360座的10-30，指數和五六百飛個350~400的，都不錯賺！ 兩架10-30售價接近741、742，但較不怕競爭與經濟危機（機體滿意度低一點就是了~~ 用雙投資與餐點來彌補一點）；
還有，建議甩尾中轉，一段不要低於四五千公里，但也不要一萬多公里（旅客數大減）； 例如美西飛東京、北京，再轉新加坡，若上海甚至香港再轉東南亞，航程就太短了… 淡季慘澹又怕被小飛機競爭（737來一架就有影響了~~）；
最後，旅行社只要機場旅客數有兩萬就能盈利，售價便宜又能提高旅客數！ 建議中轉三城市都買旅行社！ （機場旅客數越高，大巴的盈利就越高）
PS：中轉會比兩條直飛航線，憑空多出7~13%的旅客數。