换了个坐垫加一对9270夹器，飞轮换回9200，目前带锁踏水壶架码表架6.6kg
组好后骑了一个月，工作有点忙忙就只骑了260km，基本出门就是四区高强度，道路以广州大学城/生物岛绕圈为主，中间爬了次天鹿湖跟李伯坳，加上二沙溜车，故体验可能还是有所局限
首先说一下整车的体验感受，车架是非常传统的顶级气动架感受，巡航稳定省功率，在阅江路可以稳定220w保持40-42速度，同时硬朗的车架可以保证提速的迅猛，红绿灯的提速体验不亚于tcr adv sl，但是我使用的venge加上传统的开口胎打高压与新款sl7/8及真空胎的组合相比，确实路感更加生硬，颠簸也更为频繁，尤其对于一开始就体验真空胎的车友而言这个组合可能确实需要一定的适应时间，所以结论就是如果你需要的是一辆快速，稳定，省力巡航的超级战车，能够为了速度无所不能，忽略一切，那new venge是你的理想选择。
其次说说我感印象比较深刻的部件吧，由于使用了比较多吃螃蟹的件，也更刻意地去关注了每个部件的工作情况，所以感受会更细致一些。
sixweel飞轮：这个飞轮我跟一些一起使用的车友们也讨论了，发现有相当一部分都会有一点点的变速效率问题与轻微跳齿，我也咨询了广州的多个技师，发现这个飞轮的变速问题暂时无解，很难做到理想地变速，因此建议各位车友尤其是新手还是暂时观望，后续有改进的话可以考虑再入手也不迟。
exs一体把：年初购入的用到现在，400-90重310克，除了od2规格之外基本完美（虽然我最开始配的就是tcr哈哈哈哈）摇车也基本没有刚性问题，人体工学设计也符合我的要求，结合一下2k不到的入手价，没毛病
xxe钛轴曲柄：没异响刚性没问题，放心入
goldix自编轮组：目前最大惊喜，顺滑抗侧风性能完全够用，后轮在140kgf加持下起步犀利，巡航同样稳定，高拉力钢条真不比碳条有很大的体验差距，这轮组甚至已经开始让我犹豫要不要换zipp 404了
其他的体验后续有时间更，依然欢迎各位大佬前来交流指教