丰田的BZ4的口碑就不用説了,可以説丰田电车领域的基础就是它种下的。
然后丰田找了BYD做了个中国特供款的BZ3,仔细研究了一下,用的是BYD的电池和电机,丰田自己的电控,刚出来时我是很诧异的,哪丰田自己的电控这么牛的吗?同样电池电机,BYD的秦PEV,57度电,100KW,2T,续航才510,而丰田50度电,135KW,2.1T就能上517,差了近7度电啊,是真牛还是吹牛?
这次某帝极限夏测后,达成率是61.3,这个成绩不好不坏,中等水平,所以517的续航还是相对靠谱的,官方续航每度电能开10KM出头点,而极限也有6KM出头点,面秦PEV官方的水平也就只有9KM不到一点点。
而几个国产的铁锂款,比如元PLUS 510KM 极限316.9 60度电池,2T,官方每度电只能开8。5KM,极限5.2,中国出口卖得好的小钢炮,MG4EV,425KM 51度电 2T,官方每度电也只能开8.3KM,网约小神车,埃安YP,510Km 61度电 2。1T,官方每度电8.3,极限4.2。
如果某帝不拿COIN的话,同样用了BYD的电机和电池的丰田,自己家的电控应该是非常牛的,但是看销量,嗯还是可以无视的存在。
然后丰田找了BYD做了个中国特供款的BZ3,仔细研究了一下,用的是BYD的电池和电机,丰田自己的电控,刚出来时我是很诧异的,哪丰田自己的电控这么牛的吗?同样电池电机,BYD的秦PEV,57度电,100KW,2T,续航才510,而丰田50度电,135KW,2.1T就能上517,差了近7度电啊,是真牛还是吹牛?
这次某帝极限夏测后,达成率是61.3,这个成绩不好不坏,中等水平,所以517的续航还是相对靠谱的,官方续航每度电能开10KM出头点,而极限也有6KM出头点,面秦PEV官方的水平也就只有9KM不到一点点。
而几个国产的铁锂款,比如元PLUS 510KM 极限316.9 60度电池,2T,官方每度电只能开8。5KM,极限5.2,中国出口卖得好的小钢炮,MG4EV,425KM 51度电 2T,官方每度电也只能开8.3KM,网约小神车,埃安YP,510Km 61度电 2。1T,官方每度电8.3,极限4.2。
如果某帝不拿COIN的话,同样用了BYD的电机和电池的丰田,自己家的电控应该是非常牛的,但是看销量,嗯还是可以无视的存在。