前几天去斗南买花，回来站地铁站不住，打算转213，结果4号线都追不上213如果完善170的换乘问题，那真的无敌了

自从170缩线广福立交南后直接沦为幽灵线路，其实170可以再往前面延一点，到省博和官渡古镇附近，拉点那一片坐地铁的人和去斗南的人，彩云北路左转星耀路左转不过来（辅道上），可以广福立交北过了之后，走子泰路、子君路、广和路到星耀路后右转广福路后右转云秀路到官渡古镇（云秀路）终到；回程走云秀路，彩云北路，到广福立交南恢复原线行驶，这种可以让170起死回生一点点，也可以加强170和103/213等线路的换乘

170那个换乘是真的让人难受，现在是从呈贡过来可以无缝衔接213，但是坐213过来的就接不上170了，我认为就算不去其他地方，也优化一下去螺蛳湾绕一圈方便乘客去换乘其他线路，我认为可以把终到站改为螺蛳湾商贸城东（商博街），具体就是到了广福立交南之后右转广福路，之后去停螺蛳湾二期车场那个站，然后沿着商城大道走到商博街之后左转回彩云路，这样的话不仅可以完美接驳213，还可以接驳到螺蛳湾一期的线路。站点是原线→广福立交南→螺蛳湾二期车场→螺蛳湾二期（商城大道）→商城大道→螺蛳湾商贸城东（商博街）→螺蛳湾公交枢纽站（彩云北路）→原线。说句实话，不知道为啥，我总感觉七公司这个搞得像是内部没协调好一样，呈贡的车不去螺蛳湾里绕，螺蛳湾的车也不咋去呈贡里绕，二公司去绕螺蛳湾的车怕是都比38队和42队多

我觉得嘛，170过了广福立交南后，继续延彩云北路，商启街辅路，商启街，商盛路，商城大道，商博街，彩云北路回原线行驶，增加停靠螺蛳湾二期车场，螺蛳湾二期，商城大道，螺蛳湾商贸城东。这种改么往返市中心都能坐213，说不定还能增加213的票款，去海乐城，广福路那边的在商城大道过街去换K15，去螺蛳湾的也不用走老远一段路去坐车。再者，这样改里程增加不会太大，大约1.5公里，同时对于原有客流基本不会丧失。不过嘛，凭借七公司那位管线路运营的“我们向司机，乘客征求意见，他们都觉得现在这样就很好了，没必要改线”，这种改法估计不会有希望，除非集团上层直接要求或者交运局直接要求。

170 221都应该这么绕一下。真的。

话说7公司的线路确实应该加强一下和主城线路的接驳，221缩呈贡广场之后从螺蛳湾去呈贡广场的车也只有4躺了，而且C4甲乙两趟车加起来还不如C7发车多，如果能把219延长到螺蛳湾或者是广福立交南终到，大家也能多种选择，现在的219也才13公里，不是太长，可以试着延长到螺蛳湾一期，然后走商城大道、商盛路、广福路彩云北路回原线。这样线路也不会太长，同时也加强了螺蛳湾和大学城的接驳，应该客流不会太差

非常同意，增加一下子君村(广福路）南侧站台，103/K15下车就能换170就很舒服了。

不明白为什么213不绕螺蛳湾，走商城大道商博街彩云北路商启街回车场，就很方便了

没得命等170

170应该改到螺丝湾三期绕回去，就可以接上好多车

好了，以上均为理想，现实很骨感，此贴终结

12路现在别指望了，不然多转一趟也不是不行