最新统计数据，今年9月份，中国天然气重卡销量总数达24578辆，环比增长29.72%，同比增长743.16%，这也是2023年以来首次月度销量突破2万辆。而今年1月份至9月份，国内天然气重卡累计销售10.74万辆，比去年同期增加约7.7万辆，同比增长255%。

究其原因，我国物流运输需求的提升以及LNG（液化天然气）作为燃料的经济优势在其中发挥了重要作用。展望后市，随着宏观经济循环动力不断释放，在四季度大宗商品运输需求增加的推动下，天然气重卡的销量依然存在稳中有增的预期。

目前天然气价格大幅低于柴油价格，同样跑一个来回，用天然气重卡要比柴油重卡节省一半的油费。今年以来天然气重卡销量增长，离不开LNG作为燃料的经济性凸显。据卓创资讯统计，2023年9月份全国LNG地区成交均价在4249.18元/吨，而柴油的全国成交均价则在8152.56元/吨，二者的价差已扩大至3903.38元/吨，与1月份相比，价差增幅达254%。

在天然气重卡销售火爆背景下，“通宵赶订单”成为产业链公司车间里的共同景象。今年以来，随着油气差价不断拉大，天然气重卡销量飙升，气体机、气瓶等订单爆满。业内人士表示，未来天然气供应将得到充分保障，天然气价格易跌难涨。同时，加气站布局加快，天然气重卡使用便捷性将大幅提升，产业链市场前景将长期向好。

数据显示，今年前三季度，国内天然气重卡销量达10.74万辆，同比增长255%。其中，9月销量达2.46万辆，环比增长30%。“预计四季度天然气重卡仍将保持高增长态势，全年销量有望达17万辆。去年销量仅3.73万辆。”潍柴动力市场业务相关人士对中国证券报记者表示。
天然气重卡市场爆发直接带动相关车企业绩暴增。前三季度，一汽解放实现净利润4.12亿元，同比大幅扭亏为盈，公司将之直接归因于“天然气重卡销量扩大”。数据显示，前三季度，一汽解放天然气重卡销量高达3.75万辆，市占率达34.96%，位居行业第一。

受供需结构调整以及地缘冲突影响，2022年国内天然气价格全面上涨，全年均价达5500元/吨，9月初甚至一度冲击9000元/吨的高位。不过，2023年以来，受供需格局改善、低成本增量天然气涌入，以及国际气价回调等因素影响，国内天然气价格掉头向下。
今年1月份，天然气价格接近7000元/吨，4月份下调到4800元/吨，而8月份仅为3668元/吨。据卓创资讯，9月份全国天然气成交均价为4249.18元/吨，而柴油的全国成交均价为8152.56元/吨，二者价差扩大至3903.38元/吨，与1月份相比价差增幅达254%。
业内人士表示，0.7是一个临界值，气油价格之比低于0.7，天然气重卡相对于柴油重卡具有经济性。“近期，液化天然气终端零售价涨至5.1元-5.3元/公斤，气油价格之比在0.65左右，低于0.7的经济临界值，尚有安全边际。