铁路天窗时间是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。在沪宁段上行的京沪线和沪宁城际线中，天窗时间确实在上午。不过，在京沪高铁和沪宁城际通车之前，天窗时间可能有所不同。至于您提到的天窗时间的调整和过渡问题，这需要根据当时的具体情况来确定。一般来说，铁路部门会根据施工和维修的需求，以及列车运行的具体情况，对天窗时间进行适当的调整和安排。这种调整和过渡可能是逐步进行的，而不是一次性完成的。至于其他天窗时间调整的例子，由于不同铁路线路和运营情况存在差异，因此天窗时间的调整也会有所不同。不过，一般来说，铁路部门会根据实际情况对天窗时间进行灵活的调整，以满足施工和维修的需求，同时确保列车运行的正常进行。如果您对特定铁路线路的天窗时间调整和过渡情况感兴趣，建议您可以查阅相关的铁路运营资料，或者咨询当地的铁路部门或专业机构，以获取更详细的信息。

沪宁长途上午进沪下行列车多，下午出沪上行列车多，上行要给白天天窗，显然只能上午到中午这一小段时间，兼顾上午上行出沪的城际特快排点即可

上行的话，上海站2330停止发车，3点半通过南京， 意味着上海端2330～0630是空窗期，
南京端3点半～10点半空窗期。
3点半～6点半3个小时沪宁段全线0车。也基本上够用了。细分的话是6个小时无车走行。而早班7点动车速度快8点半可达南京站，但是这并不影响什么。