东京轨道交通是全世界最发达的轨道交通,天津轨道交通可以借鉴其优点发展
东京轨道交通主要由JR、地铁、私铁三部分组成。
JR为曾经的日本国铁,基本上运营在地面。如果套用国内的模板就是国铁站站停的通勤化或者地铁在地面运营。
地铁分为两部分,一部分线路由私营的Tokyo metro运营,另一部分线路由东京都运营的都营地下铁。
私铁是各大私营铁路公司自己建设自己运营的铁路 。由于开发修建铁路的庞大开支,导致只从票价收回成本基本上是不可能的,所以其基本采用ppp模式,即在本公司建设和运营的线路的枢纽站修建大购物中心,在小车站附近修建各种小型商业设施如电影院、诊所、理发店等,在沿线修建住宅。此外附近住宅基本上没有便利店、超市果蔬店以外的任何商业设施。沿线的每个小车站都是附近几乎唯一的商业聚集地。如果想进行商业活动比如看电影、买衣服等就只能前往车站附近,这样就保证了车站附近的人流量。私铁公司便得以获利以补充运营铁路的庞大开支
东京轨道交通主要由JR、地铁、私铁三部分组成。
JR为曾经的日本国铁,基本上运营在地面。如果套用国内的模板就是国铁站站停的通勤化或者地铁在地面运营。
地铁分为两部分,一部分线路由私营的Tokyo metro运营,另一部分线路由东京都运营的都营地下铁。
私铁是各大私营铁路公司自己建设自己运营的铁路 。由于开发修建铁路的庞大开支,导致只从票价收回成本基本上是不可能的,所以其基本采用ppp模式,即在本公司建设和运营的线路的枢纽站修建大购物中心,在小车站附近修建各种小型商业设施如电影院、诊所、理发店等,在沿线修建住宅。此外附近住宅基本上没有便利店、超市果蔬店以外的任何商业设施。沿线的每个小车站都是附近几乎唯一的商业聚集地。如果想进行商业活动比如看电影、买衣服等就只能前往车站附近,这样就保证了车站附近的人流量。私铁公司便得以获利以补充运营铁路的庞大开支










