计划不错，但是装出来肯定超过这个重量

车架是带前叉和挂耳的重量?
这个轮组有链接吗 还是说自编?

自行车不是汽车，车的速度取决于人的速度。变速器不是加速器，什么配置也都是你蹬车，升级什么都白费。制造技术日新月异，顶级车照样升级换代，再贵的车也会喜新厌旧，不存在一步到位。爬坡架不能替人爬坡，破风架不能给人破风，耐力架不能给人增加耐力，舒适架并不舒适。什么材料的车架也还是车架，不能让车轮转动。重量轻不代表速度快，越重才越舒适。山地车阻力大，公路车不舒适，折叠车不好骑，旅行车太笨重。自行车越贵性价比越低，顶级车连几k的电动车都不如，几w的车居然靠腿蹬，花摩托车汽车的钱买自行车，纯属智商税。买车不必向运动员看齐，昂贵的专业配件不适合日常使用，自行车不适合通勤。骑得越快越伤身体，想快就不该骑自行车。自行车远没有奸商和车托吹的那么神乎其神，并不是什么高科技。把骑行变成攀比炫富穷极金钱的烧车游戏纯属本末倒置，上了奸商的贼船！远离车托，理性骑行！
骑行真谛：【不忘初心，志存高远，骑行为上，烧车为下！】
买车不可不看下面的贴子：
【骑行真谛】骑行真相与自行车选购指南

我之前组车不算线管、线芯、把带和各种润滑脂的计算重量和实际装车重量差了400g

买个成车吧

不行，肯定过5，你装出来就知道了

cy蹲个装车，猜装完刚好6开头

3

老金车架

太厲害了。。我dogma居然7.5

改单盘吧，还可以轻一点，左手变和前拨的钱也能省下一点

taokas striker z车主路过，架子700g，叉子350g，然后整车，7kg+

线芯看过测评说高精研磨跟纳米研磨是一样的