回到问题本身，为什么螺纹件压入五通和培林压入带螺纹的轴承杯都是压入，但直接压入培林就会产生异响，这有两方面的原因，一方面是中轴和车架生产厂家不同公差不好控制，这个问题用过加大五通内径使用带尼龙轴承杯的压入中轴已经可以算是解决了，另一方面就是前者的压入操作是品牌工厂在操作，后者的压入是买家或是车店技师在操作，这里面水平参差我感觉很大程度上导致安装不到位发生异响

所以压入是理想主义，螺纹是妥协

所以如果****30或者bb30a这种42内径直接压培林如果有异响那何不转投24轴心，这样就能用有尼龙轴承杯的中轴

简单来说，压入适合整车。螺纹适合组车。

压入目前体验良好，只要不手箭经常乱拆那么就没什么问题。每年车子送去大保一次然后拆中轴就直接换反正又不贵

30系列的异响是因为车架公差要求高 还有轴承薄容易磨损吧 说真的无论bb30 还是pf30异响都看运气

我用bb30一年多了毫无问题，主要还是看技师水平

这里涉及车架厂商和套件厂商的较劲。
车架追求刚性要求五通宽，牙盘追求刚性要求轴心短粗。BB30的目的是推广它粗短的轴心，当时的英规意规螺纹中轴都是外挂轴承，必然是不够窄的，所以推广阻力很大，后面就各种折中妥协，出了很多BB30的延伸支流，然而都是小众成不了气候，还搞得佳能戴尔规格混乱代际不兼容。车架五通一体的刚性理论上一定比加外挂轴承的要强，然后螺纹规格会导致车架和中轴都要额外多出一个套子，这本身是多余的设计，目的就是方便拆装和增强鲁棒性，但我认为这是个伪需求，中轴寿命极长，也不是涉及性能的关键部件，没事不会经常去动，这也是压入式中轴推出的理由之一，但奈何用户本身是最大的不稳定因素，各种不规范的安装和使用，缺点就暴露出来了。中轴加个尼龙套就是解决方案，我不知道为什么后来螺纹中轴又活过来了。
本来BB386是一个有机会一统江湖的规格，既照顾了车架五通宽的要求，又照顾了牙盘轴心粗的要求，但目前连美利达都放弃了，也不知道是不是迫于shimano的压力。