以前一直是山马党（就走过几次野道，一次速降人差点飞出悬崖之后就彻底山马了），最近打算换公路车。
观望许久，从一开始看rc100到斯特拉再到骓特瑞豹javazgl酷图快客富士达速比特ucc。
看了一圈下来感觉骓特r12最心动，次级备选java火6，再次备选斯特拉。（本来是想买rc100练手的，但是自从知道以前卖1200之后对现在这价格就买不下手了）
下面是我的选择的原因和思路，看看能否探讨一二。
骓特r12
优势：碳架电变油碟，5k9
劣势：前拨变速缓慢，出厂细节不行，线下调节麻烦
争议：目前看到几个争议点，碳架太重我觉得不算问题，这价位除了收2手自组，重量上没看到有明显优势的，碳架对比铝架还多个跑不平整的路稍微好一点的优势，我看不懂为什么同价位同重量铝架可以碳架不行。
刹车手感不好，这个是b站刷别人评论有看见一个回复说r12油碟手感和圈刹差不多。
来贴吧看见有人维权说电变有问题，但没有个明显结论就删帖了....这个我连贴子都没看到，看了几句吧友讨论感觉这事不清不楚的。
java火6
优势：全碳电变，7k9
劣势：看视频和评论，蓝图电变风评似乎还不如轮峰（不过可以用机械套件作为备选项）
斯特拉
优势：美利达车店离我家步行10分钟能到，4398的95d，5698的king圈刹，6695的king碟刹，全是现货&95d似乎以后出二手回血保值一些。
劣势：老板给我推荐的是king碟刹，看来看去没有性价比（包括圈刹king，95d考虑出二手回血似乎好一些）。
车店似乎因为临近换代的缘故最近在想办法出这几辆车（开了两个小号在某鱼上伪装成刚买了车但因为尺码不合要出车的个人...但背景和车都太明显了，再去车店转转马上就知道怎么回事）。
争议：线拉机械别的车上会被说成是握力器，后轮的碟刹快拆在别的车型似乎是死刑宣告，在king上为什么感觉风评只是不痛不痒？
确属小白，想知道在抛开成见的情况下（比如同价位同重量碳架不如铝架，比如对斯特拉的特别宽容）吧友们都有什么建议？（如果我认为的成见是我了解不足的判断失误的话，也希望能说明白为什么）
先行谢过。