不得不说功率训练的进步速度是真的快,一个月就能匀速30两个月就能入门,但是随之而来的就是公吧经典尺神经压迫,最严重的时候双手的握力基本完全没有了
为了解决这个问题光TB上就买了这么多把立,从10cm减到7cm再减到4cm缺一直不见好转,仔细观察过车架后才注意到横折车为了能降下坐杆五通后置,天生的座包大后飘,座包支撑不足导致重量都压在手上,再怎么调整车把也无济于事,换了一根后飘坐杆反装后立刻就缓解了,不过因为折叠车是均码平把车架,这车架的reach值对我来说也只能用超短把立了……
这里就要吐槽一下某些品牌了,真不是哥们歧视国产,但是在低端车上推一体把这玩意是真的对消费者健康不负责。
每天公吧都有腰酸背痛手麻跑来问怎么办的,点开一看——豁、全内走一体把。
加垫圈?没留头管加个屁,难不成买根新前叉?还有些出厂STS的神仙车型就不说了。
换车把?就一个型号的一体把换啥,买别家的碳把吗,那起码小几百又花出去了,而且尺寸还不一定合适,尺寸合适的线管内走实现形式又可能不一样。
改分体把?看起来是最妥当的解决方法了,以后还方便接着调整,问题是他是全内走,换车把的工作量基本等于把车重新装一遍,全内走装车手工费又是一笔不小的开销。
哪条路都是坑,你说除了换车还能提别的建议吗?
真让你换车你又要跑到来提问:“为什么特别不喜欢XXX呢?”这么个配置到处是坑的牌子凭什么招人喜欢。
说到底一体把是要根据购车前fitting或者手里有一辆很适配自己身体条件的车来算出规格再上的东西,公吧基佬不推荐这玩意,那是因为调整把组这件事是每个老手都经历过的。
运动自行车这玩意又不是手机电脑光看配件参数就行了,上面那坨肉才是最重要的组成部分,你买个配置抽象的遥遥领先顶多打游戏卡点,自行车上这么搞真会伤身体的啊……