今天上午，嘉兴至枫南市域铁路曹庄站连续沉井首沉仪式举行。随着挖机挥臂取土，车站建设进入下沉作业的重要阶段，标志着市域铁路曹庄站成为全国第一座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站。
中铁隧道局枫南线SG1标项目经理吕宏权介绍，连续沉井施工工艺通过预先在地面预制结构，再下沉至地下预定位置完成地下车站建造，是一种软土富水地区地下车站的全新建设手段，“市域铁路曹庄站为地下二层岛式车站，车站主体结构为地下二层矩形框架结构，车站全长283.4米，由7节沉井结构近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成整体车站。”
吕宏权进一步解释说，每节沉井分为4次制作、2次下沉，下沉深度约28.1米。“难点在于，对精度控制的要求极高，同时也面临着防水施工难度大、各沉井差异沉降控制难的挑战。”针对这类施工难题，项目连续沉井施工投入一体化压沉系统，通过借助助沉装置、增设加固设备等措施，确保连续沉井施工的安全性与准确性。
据介绍，与传统明挖法相比，采用连续沉井施工工艺建设，可优化土建费用约1600万元，节约工期2.5个月，减少水泥土加固2.4万立方米，减少钢筋1700吨、混凝土4600立方米、减少弃渣3.96万立方米。该施工工艺具有绿色低碳、造价节省、环境影响小、施工周期短等显著优势。