初代:世界首发,村里孩子眼里的西洋镜,插混的发明者定义者B王的第一代插混F3DM,上市时间2008年。
以下不讲技术路线,核心是1成熟稳定性2平顺性3经济性三方面对比。(2014年荣威从B家挖了3个副院长推出了世界上第二家拥有初代插混的厂家。)此后插混技术经过十五年的多次迭代。目前仍处在此初级插混阶段的车厂是奇瑞;
二代:B家2013年上市的秦DM。在F3DM上市五年的验证改进后推出。目前处于此阶段的有长安少量车型,现在长安舍弃插混而主打增程。
二代半:B家2015年上市的542唐DM,在二代插混秦DM上市验证二年的优化后推出。
三代:又经过4年的市场验证优化后B家2017年推出了唐Dm的中期改款,第3代插混诞生。
目前市场中,介于二代半与三代之间的厂家的应该是吉利、cc(虽然很讨厌)、上汽(不确定)。客观讲,应该还弱于三代插混。
四代:2020年龙脸唐迎来大改款,2021年第四代插混技术DMI、DMP横空出世。
目前市场上只有本田插混(虽然讨厌倭子)是处在三代与四代之间的。
四代半:2O23年,B王推出了DMO插混,随之搭载于新品牌方程豹豹5上。
五代:真正意义上的五代插混DMS,就在今年,2O24年,又又又一条池子里的大鱼捞了上来。
以下不讲技术路线,核心是1成熟稳定性2平顺性3经济性三方面对比。(2014年荣威从B家挖了3个副院长推出了世界上第二家拥有初代插混的厂家。)此后插混技术经过十五年的多次迭代。目前仍处在此初级插混阶段的车厂是奇瑞;
二代:B家2013年上市的秦DM。在F3DM上市五年的验证改进后推出。目前处于此阶段的有长安少量车型,现在长安舍弃插混而主打增程。
二代半:B家2015年上市的542唐DM,在二代插混秦DM上市验证二年的优化后推出。
三代:又经过4年的市场验证优化后B家2017年推出了唐Dm的中期改款,第3代插混诞生。
目前市场中,介于二代半与三代之间的厂家的应该是吉利、cc(虽然很讨厌)、上汽(不确定)。客观讲,应该还弱于三代插混。
四代:2020年龙脸唐迎来大改款,2021年第四代插混技术DMI、DMP横空出世。
目前市场上只有本田插混(虽然讨厌倭子)是处在三代与四代之间的。
四代半:2O23年,B王推出了DMO插混,随之搭载于新品牌方程豹豹5上。
五代:真正意义上的五代插混DMS,就在今年,2O24年,又又又一条池子里的大鱼捞了上来。