最近发现车子费气，管子有裂纹，前段时间把气管都换了，拆下来一试发现喷射管全漏，滤芯到喷轨的也漏，估计是前段时间降温造成的，秋天那会还没事，没换前一罐气跑160公里，少跑了40多公里，换了胶管后最多190跑，还没劲，冷车换气缺缸厉害感觉应该是火花塞的问题。
这个发动机机型号是LJ465Q-2AE，问了网上好多都说没有匹配的型号，油气两用的发动机，在网上查了好久才知道，其实就是LJ465QR1E6的改名产品，排量和附属件都一样，五菱之光的发动机。火花塞的型号是K6RF-11，网上有卖的，34块钱包邮，热值6，16毫米，间隙1.1，因为是油气两用的，买了火炬的5456 三爪的，参数和K6RF-11一样，换了后冷车难启动的问题解决了，以前得启动5秒左右，现在一拧就着。
拆的话有点费劲，16的火花塞套筒扳手，7.5厘米的加长杆，一块强力磁铁，一定要用7.5厘米的才行太长太短都不行，扳手用中飞或者小飞，中飞有点大，用小飞最合适，买个转接头就可以。空间狭窄不好操作，火花塞搞不好会放错位置，就需要用到磁铁吸出来，我就塞错地方了，拿不出来了。
首先把座椅拆下来，固定螺丝是13mm的，然后水壶和水壶架，螺丝是10mm的。还有个螺丝是12mm的忘了是哪的了。
这俩拆下来就能干活了，把发动机上固定缸线的卡子给拆下来，然后把缸线拔下来，拔一个换一个。缸线有的不好拔，用力拔就行坏不了。
然后就是拆火花塞，这个不能着急，先把火花塞套筒塞进去，在把加长杆接上，前后再接扳手，没啥难度，就是复杂，从拆到完工用了1个半小时。
2-3缸好拆，1-4缸不太好下手。
安装缸线最里面那缸会有点费劲，安装缸线要听到“咔”一声才行，不然会脱落。
更换气管相对简单，着车状态，把气瓶开关关闭，等管里残留的气烧完就行，然后把喷轨右边的传感器拔下来，拆下喷轨，用十字螺丝刀把卡子拧松，拆下来就行。
喷射管不好拆，需要用到尖嘴钳子，换下来后，按管子的长度剪断即可，顺便把喷轨的胶圈换了，冷启动噪音小了很多。