疫情后好几年没回家了,今年河南旅游爆火,突然就想再回去看看,一直关注着铁路的事情。有点儿其他方面的感触,交流交流。
老家是邓州的,记事起就在外地生活了,对邓州的印象最深刻的就是破破烂烂火车站和春运人挤人的场面,再大一些亲戚都去了南阳,偶尔过年回趟南阳看看家里老人。不知道是不是岁数大了,快三十岁了,反而越来越关心家乡的发展了。
19年高铁刚开通那天,在北京不方便回去,特意买了张首发的高铁票取出来当纪念了。后边就时不时关注一下铁路的动态,看看有没有新加车次什么的,虽然自己几年可能都未必坐上一次。心里总还是惦记的很。
实话实话,感觉最近几年家乡的发展真的不尽如人意,河南连续好几年GDP发展不见起色,经济眼瞅着被四川越追越近;南阳陆续被襄宜反超越拉越远,虽然南阳站改造的还算可以,但是高铁站的规模上也比周边省市的较大地级市相差甚远,宁西铁路进展也十分缓慢;邓州的经济也是逐年下滑,老的邓州站还是2台 6线,新修的邓州东作为人口大县的局界站却只有2台4线。记得当初郑万二次环评报告里还是2台5线。
中午上网搜了一下,没开通高铁前的客流数据,南阳车务段里,南阳站断层第一,邓州站断层第二,最高单日达到了8230人,这还是部分南下的旅客去其他城市中转的结果。
高铁开通后,邓州东在车次只有20多的情况下,高峰也能达到5000以上,将近200万的户籍人口真的是实打实的。
但是现在邓州东的车次越来越少了,前两天把早上的G7938这对也延长到襄阳东了。关键是还把邓州东的停站取消了。作为一个外行人实在是难以理解,这样做的意图是为何?难不成指望人家湖北襄阳的多去郑州,人武汉可比郑州有吸引力多了啊?现在邓州东最早一趟去郑州的车都是10点之后了。听说今年邓州东的临客高铁也没了~这是鼓励大家都去隔壁襄阳定居吗?车次越少人越少,人越少车次越少,仿佛是个恶性循环。
南阳东也被跨了不少,好歹地级市的架子在这里,100多趟车应该也能应对,而且春运增加了好几趟临客,也替南阳开心。就是觉得3台7线的规模,对不起这1000多万的人口,有人总开玩笑说纸局送了周边阜阳,襄阳,聊城三个枢纽~这句话虽然有调侃的成分,但是某种程度上也有细微的体现,起码自家的车站建设确实挺扣的。
还有一个作为外行人很大的疑问,领导们为啥不把一两趟车稍微延长到邓州东一些。郑州东到南阳东的管内车很多,但是邓州东在南阳的下行方向,也照顾不到。
撤的有点儿多了,也算是吐槽的,总归,希望家乡越来越好,希望宁西早日建成,也希望南阳东规模扩大,最好能建个动车所啥的,也能捎带着小邓州东一起多一些始发车吧。![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=72f1356bb0246b607b0eb27cdbf91a35/ac5a824c510fd9f91bd23e51632dd42a2934a460.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_be0db077d6253511809df05bfeefd2ad)
![](http://tiebapic.baidu.com/forum/w%3D580/sign=38dc35684a3387449cc52f74610ed937/16ad41f9d72a6059ebd58a226e34349b023bba60.jpg?tbpicau=2024-09-18-05_84a40dcd5713962ff2d99e2f88c4f237)
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老家是邓州的,记事起就在外地生活了,对邓州的印象最深刻的就是破破烂烂火车站和春运人挤人的场面,再大一些亲戚都去了南阳,偶尔过年回趟南阳看看家里老人。不知道是不是岁数大了,快三十岁了,反而越来越关心家乡的发展了。
19年高铁刚开通那天,在北京不方便回去,特意买了张首发的高铁票取出来当纪念了。后边就时不时关注一下铁路的动态,看看有没有新加车次什么的,虽然自己几年可能都未必坐上一次。心里总还是惦记的很。
实话实话,感觉最近几年家乡的发展真的不尽如人意,河南连续好几年GDP发展不见起色,经济眼瞅着被四川越追越近;南阳陆续被襄宜反超越拉越远,虽然南阳站改造的还算可以,但是高铁站的规模上也比周边省市的较大地级市相差甚远,宁西铁路进展也十分缓慢;邓州的经济也是逐年下滑,老的邓州站还是2台 6线,新修的邓州东作为人口大县的局界站却只有2台4线。记得当初郑万二次环评报告里还是2台5线。
中午上网搜了一下,没开通高铁前的客流数据,南阳车务段里,南阳站断层第一,邓州站断层第二,最高单日达到了8230人,这还是部分南下的旅客去其他城市中转的结果。
高铁开通后,邓州东在车次只有20多的情况下,高峰也能达到5000以上,将近200万的户籍人口真的是实打实的。
但是现在邓州东的车次越来越少了,前两天把早上的G7938这对也延长到襄阳东了。关键是还把邓州东的停站取消了。作为一个外行人实在是难以理解,这样做的意图是为何?难不成指望人家湖北襄阳的多去郑州,人武汉可比郑州有吸引力多了啊?现在邓州东最早一趟去郑州的车都是10点之后了。听说今年邓州东的临客高铁也没了~这是鼓励大家都去隔壁襄阳定居吗?车次越少人越少,人越少车次越少,仿佛是个恶性循环。
南阳东也被跨了不少,好歹地级市的架子在这里,100多趟车应该也能应对,而且春运增加了好几趟临客,也替南阳开心。就是觉得3台7线的规模,对不起这1000多万的人口,有人总开玩笑说纸局送了周边阜阳,襄阳,聊城三个枢纽~这句话虽然有调侃的成分,但是某种程度上也有细微的体现,起码自家的车站建设确实挺扣的。
还有一个作为外行人很大的疑问,领导们为啥不把一两趟车稍微延长到邓州东一些。郑州东到南阳东的管内车很多,但是邓州东在南阳的下行方向,也照顾不到。
撤的有点儿多了,也算是吐槽的,总归,希望家乡越来越好,希望宁西早日建成,也希望南阳东规模扩大,最好能建个动车所啥的,也能捎带着小邓州东一起多一些始发车吧。
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