从北站去北陵也是更堵了，
改造前主路辅路互相切换还容易些，
改造后主路辅路衔接处明显变短，大多数情况下根本没法切换，只能一条路堵到黑。

真逗 就是重铺个沥青路面和慢行道改造 其他规划都没改 堵不堵跟这有啥关系！只能说车越来越多 外地车越来越多！没听说过重新铺路面导致路变堵了

不就铺个路面改改细节吗
这语气我还以为文化路立交桥拆了重建呢，难道换成以前的路面或者把树坑掏了就不堵了
有没有可能是最近天气转冷，骑车走路的人少了，更多人选择机动车出行，以及外地游客数量增加导致路面变堵，路面改造本身从哪个角度看都是积极的

青年大街改造啥了？机动车道就重铺个路面也能导致越来越堵车？什么奇葩逻辑？

不知道文化路立交桥还想维持到什么时候，沈阳好多立交桥早就超负荷了，需要拆除重建。

一切根源都在文化路立交桥，沈阳核心十字路口，桥太古老转盘形式还有灯！

唯一改造后设置的堵点就是原来夏宫门前的T字路口红绿灯。没设红绿灯那地方根本不堵。但是为了让仁恒居民出行方便，没有办法。唯一一个弊大于利的改造

都不认字？青年大街全程的主辅路隔离绿化带变长，导致主辅路出入口比以前变短不少，主辅路切换比以前费劲多了，很多时候看着隔壁空空就是切不过去。
隔离带上黑印不少。

交替通行，违章停车管理好，自然缓解拥堵。

看看沈阳每天多少新车上牌

车越来越多，很多地方你觉得改造之后堵了，其实是如果不改造，现在会更堵

交通设计的问题，很多时候设计的初衷，不是以通行效率为先，还要参考很多因素的

这半年确实发现各道路都挺堵 我一度觉得晚高峰提前到三四点了 而且外地车也明显变多 新手和边开车边打电话龟速的也不少

堵是正常的