这里题主发现了一个令人很疑惑的地方。
先开始叙述：
在bd词条的定义中，特快列车是这样

同时注明列车时速一般可以达到140km/h。
但就拿题主常坐长春-北京区间，我们可以发现：

同样是长春到北京区间，K的速度与所用时间也不尽相同。特别是K350，已与T184差不了多少。
我们再看看停站。
这是T184：

这是K350：

这是K340，用时慢了2h，为13h：

可以看到，同样区间，T的停站数量竟然比K还多许多。这明显与定义中“一般只停靠省会城市……（原文较长略过）”相矛盾。
在2004年后出现了“直达特快”的定义。在2014年后，160km/h的直特大量开行，一站直达让T字头引以为傲的“停站较少”略显消愁，而25T的车体也压过了T字头车体高级的优势，从而开始让T字头列车高不成低不就。停站像K一样多，140km/h的尴尬速度比起K快不了多少，又显得比Z慢许多。
在2014年后，锅贴修改特快列车定义为“时速在140km/h的旅客列车”，把前面车体高级、停站较少字样尽数删除。