G13/14 北京-上海 上海局CR450BL担当 冠名“东方号” 列车采用上海特色的特别涂装
G21/22 北京-上海 北京局CR450BL担当 冠名“时代号” 列车采用北京特色的特别涂装
列车的目标客户是两地间的商务客流，因此采用优质优价优速的策略。

使用特殊编组的CR450系列电动车组，编组结构为：
XLH+ZYS+ZEY+5ZE+CA+5ZE+ZEY+ZYS+XLH
其中XLH为行李/豪华头等合造车，ZYS为商务/一等合造车，ZEY是一二等合造车

列车设置四种席别：豪华头等座，商务座，一等座，二等座

豪华头等座票价8800元，提供全亚洲交通工具中最高档豪华的设施与服务。
豪华头等座在列车首尾两节车厢各设置两席，提供一个类似现行软卧包间类似的的全封闭包间，包间内设一个可以完全放倒平躺的座椅，提供被褥、睡衣、拖鞋和洗漱用品，包间外面设有四个活动式座椅，可以供随行或警卫人员休息。
每个豪华头等座的车厢尾部设有一个洗手间，对侧设配餐区和吧台，为豪华头等座和商务座旅客提供服务。
豪华头等座车厢端门可以手动锁闭，以方便高级别首长乘车时的安保工作。
豪华头等座在北京市和上海市范围内提供“接站上车，送站到门”服务，提供车辆接送旅客及随行人员。
北京站和上海站设立六间专门的豪华头等座旅客休息室。旅客到达车站后，在专用通道进行安全检查，随后进入专用休息室候车，休息室提供办公桌、沙发、单人床、卫生间等设施。列车发车前，使用专用电瓶车将旅客送上站台；列车到达后，使用小汽车将旅客从站台接走，送到指定的地点。旅客也可以提前安排自己的专车接送，转车可以开上站台。
高级头等座旅客供应一顿中西式正餐，提供50ml包装的53度茅台白酒或五粮液白酒一瓶。

商务座票价3000元，共设20席，分别在2号和16号车厢两端设置10个座椅。座椅设施与现款CR400系列商务座类似。
商务座在北京市六环内和上海市范围内提供接送站服务，旅客可以提前预约专车（提供帕萨特/迈腾/凯美瑞或其他同级中型轿车）进行接送站。
旅客可以使用北京站和上海站的专用通道及候车室候车。
商务座提供不低于100元标准的正餐服务。
商务座和一等座间设立隔断门，列车两端各由一名乘务员为豪华头等座和商务座旅客提供服务。一等商务合造车两端各设置一个洗手间和一个餐吧。

一等座票价1500元，分布在2号、3号、15号、16号车厢。座椅设置与现款一等座类似，每个座椅后面设置个人娱乐系统，提供点播服务，也可以使用列车提供的HDMI/USB-C连接线连接笔记本电脑方便办公。个人娱乐系统屏幕具备防窥功能。
一等座在北京城六区及上海外环内提供接送站服务，接送站服务采用紧凑级轿车。
一等座提供不低于60元标准的正餐服务。

二等座票价900元，旅客可以提前在铁路12306APP上分别免费申领一张北京地铁任意车站（不含两条机场线）到北京站、一张上海地铁上海站到任意车站或上海站经上海南站换乘金山铁路的车票。
二等座提供20元标准的正餐服务。

餐车为全列旅客提供餐食，并提供旅行纪念品、大牌化妆护肤品及名表、手机、数码配件的售卖服务。餐车配有大型蒸饭设备为旅客提供现煮米饭，配有冰箱存放食材，配有大型微波炉加热全列旅客的食材。
豪华头等、商务座旅客可以提前24小时预定餐食，餐车进行加热后送至车厢配餐区，由乘务员进行摆盘后上菜；一等座和二等座在用餐时间无限量自助供应米饭，配菜直接连同包装提供给旅客。

行李上午合造车前段为货舱，用于存放货物。
列车由中铁快运公司提供物流服务，在北京市六环内和上海市提供“专件专送”和“当日到达”服务。每天六点前收取的货物保证当天十八点前送达，每天十二点前收取的货物保证当天二十四点前送达。
此外，针对少数重要文件物品，还提供“超级快送”服务，在有运输能力的前提下，列车发车前45分钟送到的货物可以立刻装车，到站后安排专人通过专车及地铁（京沪交通拥堵你懂的）等市内交通在北京、上海全市范围内派送。该项业务限定在5公斤以下的物品文件，每单根据物品重量及市内交通距离收费200-800元，承诺列车到达后四十五分钟内开始市内运输，承诺市内运输时速不低于30公里。

G14次列车和G21次列车每日九点发车，下午一点到达。
G13次列车和G22次列车每日下午三点发车，晚上七点到达。
以上两对列车均为直达列车，中途不技停不办客

算了，毕竟ZZ车可以如此排场。
本来我还想说北京站紧张、车底浪费什么的……
ZZ车不用在乎这个。
但我建议少停1小时。
540-940（G101/102）、10-14（G13/22）、15-19（G21/14）、1920-2320（G199/200）这样，然后可以再套些别的交路。
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还有就是好奇怪的编组，整这么多XL干什么？？？行包可以用DJ啊，这么搞浪费白天运力啊。
ZH、ZS、ZY、5ZE、1ZC、5ZE、ZY、ZS、ZH。
这样呢？
包间可以多弄它几个。8000块，一张票最多绑定1+5个乘客，也可以在检票口直接带上车，主乘客不可更换，同行乘客可以用APP变更，但同行乘客在APP上，6个月内不可删除。坐满的话，相当于比一等座略贵，不用考虑换座，比较适合集体出行。一节车厢可以搞至少7个包厢，2节就是14个。
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你的这个想法，即使是发到第三火车吧，也不算魔幻——我刚扫了座旁边的码，广铁已经在研究这个项目了。