如果RCS没问题，那就是气动设计出了大问题

翼面在bn4和s20那会就说要改了，但要先入轨再入之后才会开始尝试改进

那个打转我觉得是姿态控制的程序的问题，毕竟都没测试过。本来在打转的时候就是在高层大气，空气稀薄，速度甚至都是在增加而不是在下降的。到后面开始再入的时候姿态已经大致摆正了。
而且翼面设计也很早就决定要改了，这个对称造型导致铰链露出的部分需要隔热而且对气动没有贡献，后来发现了很大的优化空间。后面会把前面那一对向后倾斜，把铰链挡住

问题不是出在隔热瓦么，本来就只有一面有隔热瓦，然后再入机动时肉眼可见的隔热瓦乱飞……

啥子打转，本来就是活动翼面，那是在控制角度好吧

肯定要改的，之前都没到过这步。

再入前就在打转了

感觉那些翼面的摆动没起到好的效果，启动后反而让飞船姿态出现剧烈异常，快速变化，甚至出现头后脚前的姿态，虽然rcs有问题，但气动控制似乎问题更大，翼面控制算法似乎也是有问题的。有些怀疑空x在再入气动控制研究方面投入和模拟测试不足。硬件方面翼面的响应频率过低，响应速度不够。在再入早期，高超声速阶段还是靠rcs来控制姿态比较稳妥。多参考x37和航天飞机的经验。