1，NXT减震甩了M3一条街
2，续航远不如M3，早上送娃上学同样线路M3耗电4%，NXT耗电7%。均为最低速档位行驶。
3，NXT稳定性甩了M3一条街，ABS介入很灵敏且有效。确实关键时候能保命。
4，NXT后座脚踏设计得有点反人类，可能后排乘坐体验舒适，骑车的人经常硌脚碰到。
5，仪表盘异响，发现是仪表盘外围的一圈装饰框有一个螺丝没有拧到底导致的共振，问题是我不会拆，这个装饰框的螺丝在非常里面的位置，得把龙头拆了才能拧到。小牛的做工一如既往地不堪。
6，NXT顶配和M3的顶配充电器不通用，虽然NXT有转接口，但是在小区充电桩上，用M3的充电器无法为NXT冲进去电，可耻的是他还一直显示在充电，浪费我滴钱。NXT的充电器能否为M3充电我还没试过。
7，坐标武汉，还没上牌，老板让我再等等。小众新车上牌估计还得一周。我3月16号提车的。
8，最高速我拉到过65，平时二档足矣。提速呼之即来。超过70码对我而言基本没有使用场景。
2，续航远不如M3，早上送娃上学同样线路M3耗电4%，NXT耗电7%。均为最低速档位行驶。
3，NXT稳定性甩了M3一条街，ABS介入很灵敏且有效。确实关键时候能保命。
4，NXT后座脚踏设计得有点反人类，可能后排乘坐体验舒适，骑车的人经常硌脚碰到。
5，仪表盘异响，发现是仪表盘外围的一圈装饰框有一个螺丝没有拧到底导致的共振，问题是我不会拆，这个装饰框的螺丝在非常里面的位置，得把龙头拆了才能拧到。小牛的做工一如既往地不堪。
6，NXT顶配和M3的顶配充电器不通用，虽然NXT有转接口，但是在小区充电桩上，用M3的充电器无法为NXT冲进去电，可耻的是他还一直显示在充电，浪费我滴钱。NXT的充电器能否为M3充电我还没试过。
7，坐标武汉，还没上牌，老板让我再等等。小众新车上牌估计还得一周。我3月16号提车的。
8，最高速我拉到过65，平时二档足矣。提速呼之即来。超过70码对我而言基本没有使用场景。
