纯种公路？你难道理解的是这种赛用顶级公路为纯种公路？

93就是公路车的入门级别

我觉得弯把公路四千块钱能骑出来点感觉，少于这个数，不如两千的平把

如果通勤的话，没区别，因为红绿灯太多。
如果游玩的话，公路稍微轻松一些，也只是稍微，主要看腿

公路车不适合通勤，通勤建议买瓜车或平把公路（escape1就是平把公路）。
山地转公路不会有很大提升，但是均速1-2公里的提升还是有的。想提升到30以上，需要相对系统的训练。

公路通勤就整个迪卡侬rc100这种的就合适，就一千多能装脚撑能装挡泥板，尺码也多售后也方便，你出去玩这个距离也足够
想正经运动，周末爬山上百公里还是整个好点的车合适，不过我觉得通勤和运动本身就很难兼顾，高端车不适合拿来通勤的

山地换公路，均速提升3-4

我3000的多的山地换3000多的公路匀速提升15%左右

山地换公路，如果你匀速只有25-30，换了只会更慢
原因一:山地车的骑行舒适度远比公路车好，哪怕60㎞山地车要4个小时，公路车万3个小时，骑完山地也比公路舒服，另外还有通勤在城市的原因，减速带，这来的哪来的，一震，公路车会有非常大的不适感，我山地换公路第一天，过个减速带给我癫死了
原因二:公路车的齿比远比山地车大，山地车的大盘最小飞和公路车的小盘中飞是一样的齿比，又因为a＝F－F阻的差÷G。当你同样在25-35km/h的速度下，由于齿比的原因山地车远比公路车好维持速度，但同样因为齿比的原因，山地车的最大速度就是40km/h，再快那得踏频130才会有感觉，但谁巡航130的踏频呢？并且在齿比越大，的情况下，公路车小盘和大盘带着同样比例的齿比，大盘想稳住速度稳定住速度，所需要的F远大于小盘，冲刺的情况下可以，但巡航的情况下不能出现这种情况，就好比800米的比赛上来就来个最大力的100米冲刺，后面还能比下去吗？

换个光头胎

换十代TCR呢

骑山地的一般比公路的腿粗