聊一下我对锂电池的理解

2018年的锂电池市场，主流是圆柱体和软包对大单体的接受度不高，松下，LG等外资品牌对国产品牌形成碾压。宁德时代国产大单体基本处于鄙视链最底端，主流言论是:大单体买不到全新，是汽车电芯经历高循环后退役，且放电能力远不如18650和软包。这种言论至今还是非常有市场。外国18650和软包如松下18650 3000mah，LG软包60ah在这个阶段积累了大量的口碑不仅是因为相对优秀的电芯质量也是因为更适宜的单体容量和相对合适的加工方式。此时18650可以使用价格低廉的点焊机进行加工，最为便捷优势最大，软包则是可以直接将极耳连在一起，尚未用上激光焊接技术的铝壳大单体反而是加工最麻烦的，比较靠谱的方法是:中低容量的铝壳大单体转螺柱，连接片打孔攻丝的方法连接。大容量的铝壳大单体则需要设计好电芯的堆放顺序，使用镀镍铜带连接。铝壳大单体在这种情况下着实是没有优势的，市面上最大容量的单体电芯是宁德时代180ah为811电芯同体积的宁德时代150ah是523电芯。

真正让铝壳大单体电芯迅速被接受是2020年末激光焊接的普及以及一款价格外形都优秀的电芯，宁德时代为宝马i系列电车制造的宁德时代116ah电芯，长而薄的外形十分适合组成两轮电动车电池。宝马i系列电车是2021年五月上市，因此当时市面上的宁德时代116ah几乎都是全新的，自然赢得了不少口碑，时至今日依然是不少人的选择，现在相似体积的中航114ah更新是更好的代替方案。

同时另一条路线磷酸铁锂更安全的观念随着比亚迪的热卖越来越深入人心，市面上个人能买到的磷酸铁锂单体电芯反而比三元锂电芯更贵，超大容量的磷酸铁锂电芯如宁德时代280ah，亿纬271ah基本上能保持2元/ah，而密度更高的宁德时代234ah，欣旺达246ah只能卖到1.5元/ah

到2022年市面上终于能买到高压三元电芯，满电电压为4.35v的高压单晶镍55电芯。容量上略低811，充放电能力循环次数都大大加强，强烈推荐现在选择高压电芯来组装锂电池。

网上买电芯找谁焊啊？难道要自己焊吗😭

磷酸铁锂这边也终于有价格尺寸都合适且不容易踩坑的选择:普瑞104ah，亿纬161ah，宁德时代161h，中航177ah都是长条形电芯

到23年底市面上的锂电池无论是三元或是磷酸铁锂都是能做到白菜价了，最低价都能做到1元/ah，代表是亿纬188ah三元，松下200ah三元（这个好像涨价比较多了），以及大部分大容量的磷酸铁锂电芯。

40-100ah是大部分人的选择，特别是50ah左右容量的价格一直居高不下，但是性价比着实低。但是容量上到100以上价格就会直线下降，50ah容量的电池续航并不会比7245ah的铅酸大很多因此还是尽量选择大容量的电芯吧，72114ah中航的电芯和72188ah亿纬的电芯价格几乎差不了多少，尽量使用大容量的，大容量的电芯更新，更耐用，放电能力也更好。

下面说一下各种电芯的推荐:
100ah以下唯一推荐:软包清陶，半固态电芯搭载的车辆智己l6还没上市，但是万能的某鱼已经能买到了，至少能保证是最新的。100-160ah之间:三元中航114ah，宁德时代156ah，铁锂瑞普104ah，宁德时代156ah。180ah以上:
三元亿纬188ah，宁德时代227ah，铁锂亿纬/宁德时代161ah，中航177ah。

插

关于宁德时代的三元电芯，一共有三种款式第一种是方形极耳铝原色的，这个是最早的，第二种是圆形极耳价格比较适中，也算是比较新的，第三种是方形极耳，但是泄压阀在下的，是最新的款式。

价格高？ 一台雅马哈bws125 接近两万 同车架的 油改电 也是这个数 72/90的电池 日常生活也差不多 充一次电 50-60速度 能跑 一百五六十公里 在禁摩的城市 也就只能这样了