因为那会没人知道坦克这个玩意怎么发展

一战的时候坦克刚刚被发明出来，没有那么多花样
坦克的行走结构都是照搬拖拉机的部件或者设计，对拖拉机来说小直径负重轮当然是便宜、制造加工难度低，坦克当然也是照搬
大小直径负重轮，本质没啥区别
就是技术上小直径负重轮在制造和维修上更方便、大直径负重轮通过性好
但都是很细微的差别，坦克越来越大越来越重并且普及扭杆悬挂后就都是中等直径负重轮了（对比二战时期里算大的了）

优点是小负重轮好造，悬挂支架多，对悬挂强度要求低，对地压强较低，同时移动中的稳定性也会高一点
缺点是小负重轮需要大量挂胶，对橡胶比较缺乏的国家来说是个问题（例如苏联，由于地处寒冷地带，没有足够的天然橡胶可以使用，包括t34，t44和后面一众锅盖头都倾向于使用纯钢负重轮，直到t64才开始挂胶）。悬挂的行程较短导致车高可能不够，容易卡沟里或者反坦克桩上（K2一生之敌）还有就是多排小负重轮阻力大，磨损也快，不适合高速行驶。同时后勤会很讨厌这种加工作量的活，不好拆。
一战多数用小负重轮一个是设计履带拖拉机的惯性，没人尝试过用大负重轮，还有就是悬挂技术没发展起来，要更多支架把坦克主体撑起来不至于跑着跑着悬挂断了，还有就是大直径负重轮的优势没显现出来，所以没人用