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有哪些"高铁入城"没搞好,结果变相提高了民航竞争力的城市?
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立華奏
内燃副司
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因为大部分城市的核心区(如机关、酒店、CBD)仍位于市中心,高铁入城和普速外迁确实提高了商务差旅等高价值客户(对CR而言)的出行自由度,不管定时出发还是紧急出发都会有最合适的选择,以及节省了该群体从出发到乘车到前往目的地的交通成本和候车的时间成本,这方面是民航的最大劣势(提前2小时候机/准点率低于高铁)。
送TA礼物
IP属地:黑龙江
1楼
2024-04-08 00:52
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球癌晚期
列车员
6
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大足南
IP属地:陕西
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2楼
2024-04-08 01:00
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cheehge
电力副司
11
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在中国,基本没有。因为高铁站比较远的城市比如广州,机场也不近。上海北京航线是唯一没有受到高铁很大影响的一对。主要原因还是客流大。上海武汉,广州武汉,广州贵阳,上海长沙,成都西安,这些四个小时高铁的线路都基本上没有航班了。
IP属地:加拿大
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3楼
2024-04-08 06:33
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太长高铁72块钱
动车正司
14
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应该是没有,最近5年开通的高铁地级市车站基本上都是接入新建的, 省会也有一些接入既有车站的但是都在市中心附近,目前飞机有优势的还是长途,长途如果是自费哪怕是机场再远仍然是首要选择,特别是打折活动特别诱人,高铁还是那个老问题,只适合4h左右的旅途,太远的不适合
IP属地:山西
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4楼
2024-04-08 10:44
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kivenkevin
硬座乘客
1
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反其道而行之:天府机场+大兴机场
IP属地:陕西
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5楼
2024-04-08 10:55
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nicksimpson
电力副司
11
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几乎没有吧。。。即使不谈价格和开行频次优势,国内“机场进城”做得比“高铁进城”好的地方几乎没有。。。
IP属地:挪威
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6楼
2024-04-08 11:28
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boxwxy
列车员
6
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乌鲁木齐,西宁,可惜了兰新线下350
IP属地:广西
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7楼
2024-04-08 11:34
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有吃的吗
列车长
7
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临沂北,高铁放天边,机场在市区
IP属地:江苏
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8楼
2024-04-08 12:28
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法拉利CRH之神
动车副司
13
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提高民航竞争力的是接入轨道交通(甭管是国铁还是地铁),而不是高铁怎么样。
2号从北京回长沙,本来打算G77或G79的,结果发现有一班大兴东航算上机油都比标杆G便宜,时间也好(14:10-17:00)而且大兴黄花都接入了轨道交通,所以难得没选高铁。
IP属地:湖南
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9楼
2024-04-08 12:34
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常昌
列车长
7
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想了半天也就只想到一个杭州西
,
IP属地:海南
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10楼
2024-04-08 12:48
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Rt
硬座乘客
1
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高铁入城再怎么“没搞好”,顶多收效甚微,不可能比之前高外普内的情况还倒退
IP属地:北京
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11楼
2024-04-08 13:02
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苍_山洱海_
内燃正司
10
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国内机场大多远离市区,且上下飞机程序繁琐,因而效率不高。目前大城市中我认为位置、交通条件比较好的机场:上海虹桥(这个绝对是No.1)、天津滨海、大连周水子(可惜要寄)、厦门高崎(可惜要寄)、贵阳龙洞堡等。
IP属地:天津
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12楼
2024-04-08 13:39
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听说
电力正司
12
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合肥的合肥站、南站以及在建新西站都不远,倒是机场又远又不方便(地铁还在建),我住合肥东部瑶海区,坐飞机要是赶上路上出行高峰期的话,去南京机场和去合肥机场花的时间差不了多少。
IP属地:安徽
13楼
2024-04-08 15:08
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贴吧用户_718MU5t
硬座乘客
1
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机场面积大的一必,跟一个城市的老城区差不多大,几十km²。火车站才多大,就算加上广场、加上铁路、加上机务段,都不够机场面积的零头,所以机场几乎一定比高铁站更偏远的
IP属地:广东
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15楼
2024-04-08 18:30
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凌志君说
内燃副司
9
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目前737、919对民航影响很大
IP属地:河北
16楼
2024-04-08 18:32
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