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◇2024-04-10【新闻】关于列车跨越地市高铁站问题的讨论

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今天坐G3473去郑州办事,发现这车从内黄站直接干到新乡南,不停滑浚站和新乡东这两个较大站,刚开始觉得这非常不合理,难道新乡东和滑浚的客流还没这两个站多?肯定不是啊,那为啥要跨越他们呢?
然后我回头看了下车厢,基本满员了。
所以,应该是铁总掌握了这个时间段各地比较稳定的客流情况,不用担心客流,所以才象征性地停了两个县级站而不停新乡东。
不过,我查了下,新乡东目前好像没有直达昆明的高铁,这个确实有点尴尬。
大家觉得呢?




IP属地:河南来自Android客户端1楼2024-04-10 10:21回复
    新乡东基本饱和了,就一个检票口,不想办法扩建感觉之后加车都很困难


    IP属地:上海2楼2024-04-10 10:26
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      可能是时间段凑巧了,站台紧张吧


      IP属地:福建来自Android客户端8楼2024-04-10 13:22
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        新乡东是真停不了,一楼检票口就五个闸机,还有一个便捷换乘的反向闸机不能走,十分钟能同时检票仨车的票,假期的时候排队能排到站房外边,而且挨着京港澳高速还扩建不了,当初并站但站场不互通的弊端,客流量大但是配套设施没跟上


        IP属地:河北来自Android客户端9楼2024-04-10 15:07
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          其实新乡东可以减少濮阳东始发终到郑州东的列车停靠,因为新乡东到郑州东的车次非常密集,少连少一两个其实影响不大,让扫盲车次多停靠,更好满足群众的出行要求。


          IP属地:河南来自Android客户端10楼2024-04-10 15:47
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            长距离其实需求一般般,对于昆明到新乡做长距离一两千公里的真正客流少,不如短距离的客流,因为长距离本身坐飞机的多一点,毕竟高铁时间、舒适度还是比不上飞机,包括长距离换乘什么现在都很方便,所以在铁路局侧不如把可以停靠的时间多给点管内的短途车挣钱。


            IP属地:河南11楼2024-04-10 17:09
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              新乡东~昆明南有几个旅客,一天能有10个吗


              IP属地:浙江来自Android客户端12楼2024-04-11 21:34
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                新乡东应该再减减车,一楼就一个检票口,应付10个站台,快忙不过来了


                IP属地:河南来自Android客户端14楼2024-04-14 01:07
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                  新乡先坐到郑州,然后换乘G71就可以了,说不定还更快


                  IP属地:河南来自Android客户端15楼2024-04-14 18:46
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