春潮涌动催人进
项目建设正当时
4月2日
记者在包银高铁银巴支线
巴彦浩特站项目施工现场看到
塔吊林立 机器轰鸣
工程车辆来往穿梭
建设者们正在进行
站房主体结构和站台雨棚施工
现场一派繁忙景象
记者了解到，巴彦浩特站和巴润别立站由甘肃第七建设集团股份有限公司承建，于2023年9月动工，两站同步施工，预计2026年5月竣工。目前，施工方共投入管理人员21人、施工人员110余人、设备20余台，实行流水施工、两班倒，全力保障今年主体工程的完工。
在巴彦浩特站站房主体施工现场，只见站房地下室、通车轨道已现雏形，站场施工沿线已围蔽起来，部分地面已硬化。据甘肃七建包银高铁银巴支线内蒙古段项目经理辛永红介绍，去年项目产值达1100万元，其中，巴彦浩特站站房的承台、地梁完成90%，地下室防水及防水保护层完成100%，地下室主体结构完成40%；巴润别立站站房的承台、地梁完成90%，地下室防水及防水保护层完成100%，地下室主体结构完成30%，站房外挡墙完成40米。
该项目今年计划5000万元产值，完成巴彦浩特站站房的混凝土结构、砌体结构、钢结构以及金属屋面和对应安装工程，完成巴润别立站站房的混凝土结构、砌体结构、建筑屋面以及站房外挡墙和对应安装工程。
“整个工程项目最重要的一点，就是要科学精准组织施工。”辛永红表示，前期，项目部对所有施工组织计划进行了预演，以提升施工组织效率，同时通过BIM系统实现高效的工程管理，将安全风险管理、隐患排查和安全警示教育贯穿施工的每个环节，确保整个项目建设安全、如期、高质量完成。
据了解，巴彦浩特站紧靠城市西侧设置，距离城市西环路约0.6千米，车站按照近期年发送旅客85万人、远期130万人设计。站房面积为1万平方米，地上局部两层，地下局部一层，为线侧下式站房，设进出站通道一座。站房中为候车厅，1、2层两侧为生产办公用房，设进站口4处。
巴润别立站为银巴支线铁路中间站，位于巴润别立镇东侧，站中心距巴润别立镇政府距离约1.3千米。车站按照近期年发送旅客8万人、远期11万人设计，站房面积为2000平方米。
两站的车场规模均为2台3线（含正线），设侧式站台2座，设8米宽旅客地道1座，设与站台等长的有站台柱雨棚。 主要的功能区域包括候车区、售票区、出站区，还包括母婴候车室、VIP候车室等一些专门的服务区域，满足现在高速铁路站房的功能要求。
项目建设正当时
4月2日
记者在包银高铁银巴支线
巴彦浩特站项目施工现场看到
塔吊林立 机器轰鸣
工程车辆来往穿梭
建设者们正在进行
站房主体结构和站台雨棚施工
现场一派繁忙景象
记者了解到，巴彦浩特站和巴润别立站由甘肃第七建设集团股份有限公司承建，于2023年9月动工，两站同步施工，预计2026年5月竣工。目前，施工方共投入管理人员21人、施工人员110余人、设备20余台，实行流水施工、两班倒，全力保障今年主体工程的完工。
在巴彦浩特站站房主体施工现场，只见站房地下室、通车轨道已现雏形，站场施工沿线已围蔽起来，部分地面已硬化。据甘肃七建包银高铁银巴支线内蒙古段项目经理辛永红介绍，去年项目产值达1100万元，其中，巴彦浩特站站房的承台、地梁完成90%，地下室防水及防水保护层完成100%，地下室主体结构完成40%；巴润别立站站房的承台、地梁完成90%，地下室防水及防水保护层完成100%，地下室主体结构完成30%，站房外挡墙完成40米。
该项目今年计划5000万元产值，完成巴彦浩特站站房的混凝土结构、砌体结构、钢结构以及金属屋面和对应安装工程，完成巴润别立站站房的混凝土结构、砌体结构、建筑屋面以及站房外挡墙和对应安装工程。
“整个工程项目最重要的一点，就是要科学精准组织施工。”辛永红表示，前期，项目部对所有施工组织计划进行了预演，以提升施工组织效率，同时通过BIM系统实现高效的工程管理，将安全风险管理、隐患排查和安全警示教育贯穿施工的每个环节，确保整个项目建设安全、如期、高质量完成。
据了解，巴彦浩特站紧靠城市西侧设置，距离城市西环路约0.6千米，车站按照近期年发送旅客85万人、远期130万人设计。站房面积为1万平方米，地上局部两层，地下局部一层，为线侧下式站房，设进出站通道一座。站房中为候车厅，1、2层两侧为生产办公用房，设进站口4处。
巴润别立站为银巴支线铁路中间站，位于巴润别立镇东侧，站中心距巴润别立镇政府距离约1.3千米。车站按照近期年发送旅客8万人、远期11万人设计，站房面积为2000平方米。
两站的车场规模均为2台3线（含正线），设侧式站台2座，设8米宽旅客地道1座，设与站台等长的有站台柱雨棚。 主要的功能区域包括候车区、售票区、出站区，还包括母婴候车室、VIP候车室等一些专门的服务区域，满足现在高速铁路站房的功能要求。
