国家邮政局4月3日对外披露称，快递新规实施以来，约有92%的企业违法行为属情节轻微，被予以行政警告，约有8%的企业被并处3000元以下的行政罚款。
前端完成送货上门的选项，电商平台已经陆续开始探索。
淘宝、天猫、京东、抖音等诸多主流电商平台和物流企业均在APP、小程序设置了“收件偏好”功能，消费者在网购下单时可以自行选择投柜、投驿站代收，还是上门投递。
其中，京东向商家发布了《京东开放平台送货上门服务产品上线公告》，鼓励第三方商家自主开通送货上门服务，其中中小件送货上门订单的收费标准为5公斤内收费1元，续重1公斤0.2元，商家通过京东平台向承运商付费，承运商可选中通、圆通、申通、极兔、韵达5家快递公司。
如果消费者需要送货上门的服务，该笔上门费用将由商家支付，未上门可获赔付。
该服务自2024年4月9日起逐步开放，预计2024年4月28日全部覆盖。
其中有几个问题需要注意：
1. 商家大概率会把费用转嫁到商品售价上，原本9.9包邮的产品，再加1块，消费者会接受吗？
2. 由商家承担的1元上门费，扣除平台与总部的费用之后，最终到小哥手里还剩下多少？是0.5元还是0.2元？
3. 如果快递未上门，快递员需要遭受的罚款金额是多少？20元还是50元？
继快递新规实施以来，讨论声可谓是此起彼伏，却没有一个合理的解决办法，京东此次探索改革响应了政策的需求，然而，仍未解决“快递配送最后100米”的难题，那就是充分保障消费者的送货上门权利和快递员的劳动权益。
新规备受关注的舆情之下，处于淡季的快递行业，头顶的压力仍在持续增加，新《办法》实施一个月以来，大部分“通达系”快递员仍然无法做到“派前电联”，主要原因是派件量太大。
整个3月，各级邮政管理部门共受理核处用户申诉事项2.5万余件，其中立案调查快递市场违法违规行为531件。
在目前的情形下，业务量持续上涨，快递单价却不断下降，末端派费也随之下滑。尤其在淡季来临，通过挤压价格空间换取市场规模的做法，仍在快递行业占据主流。
如果包邮体制无法打破，价格战自然不会落幕，只要价格战持续存在，末端服务质量提升就存在很大障碍。
无论是顺丰、京东还是通达兔，总部依然会为价格战咬紧牙关过苦日子，而派费提升、考核降级、罚款减少，短期内仍不可能实现。