虽然我自己也不是什么大佬，迄今不能做到一杆满油，但目前飞过的诸多机型中，随着18气动的更新，我心目中最适合进行空加训练的飞机已逐渐浮出水面那就是——jf17枭龙！有一下几个原因：1.飞控：枭龙的飞控系统可以说是全游戏都数得着的先进！毕竟相比较于普遍定型生产与上世纪8，90年代的老家伙们，诞生于新世纪的枭龙拥有着强大的飞控！这种飞控可以更好地帮助新手飞行员稳定住飞机的姿态。在枭龙自带的空加任务里，即使什么操作都不做枭龙也能飞得很平稳。而这种稳定的飞行姿态，可以帮助新飞更好地把控杆量和飞机姿态变化间的关系。最重要的是，稳定的飞行姿态可以帮助新飞建立起油门控高杆控速的正确反应模式！轻推油门，飞机就会平稳地上升，收油门，她就会下降。对于新飞来说没有什么比一个正确的反应模式更为重要了！
2.油门：众所周知枭龙的油门有着明显的延迟响应。而这种延迟响应就要求飞行员门更多地去对油门进行调整而不是放在一个位置不动。你可以更为明显地感受推油——加速的过程。而当你看到速度上升的时候，你就知道，该收油门了！
3.古怪的受油管位置：枭龙那坑爹的右侧受油管设计让萌新时期的我倍感折磨。但这种折磨却实打实地促使人提升——你将不得不尝试固定住视角，记住加油管的点位，从而把你的小管子缓缓插进il76里面去。事实上记点位通过点位进行控制是编队飞行和空加的重要技术。你在尝试用脑袋旁边那根管子插入加油机的时候，实际上就是对“距离感”的锻炼——就像脸科目二一样。
4.优秀的加油任务：相比较于f18那坑爹的加油任务——螺旋桨飞机带来的强大湍流，低油量18难以控制的高度，还有时不时被迫练习编队转弯的难受，和il76贴贴的枭龙有这么几个好处：首先，il76的湍流位置明确，注意避开就没有问题。其次，她飞的是直线！基本上没有练习转弯加油的必要与机会。对于新飞来说，过早接触转弯加油是很毁心态的。最后，il76释放加油管的位置有一串小灯，他似乎可以提醒你油门的控制
5.小小的油箱：枭龙油箱很小，无外挂大概只有5000左右。因此对于新手来说更有希望加满！这是一件很有成就感的事情。另外就是，受限于她的小短腿，空中加油对于枭龙而言是一项相当重要的技术。最后上一张老图，是我用xbox手柄第一次对接时候截下来的。祝各位飞行顺利！[图片]