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K340未来前景堪忧啊!

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京哈区间大量的G,Z,T,几乎都比一个普普通通的k性价比高,未来客流堪忧。
除非能够延长,无论南延还是北延,都比停在京哈区间强


IP属地:广东来自Android客户端1楼2024-05-21 17:22回复
    绥化庆安南岔客流还是有保证的吧?


    IP属地:辽宁来自Android客户端2楼2024-05-21 18:22
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      339/340缩回哈尔滨


      IP属地:河北来自Android客户端3楼2024-05-21 18:29
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        Z只剩Z18有硬席还不是哈尔滨始发,T全不是哈尔滨始发,K340也不见得就多差


        IP属地:黑龙江来自Android客户端4楼2024-05-21 18:32
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          这车就是用来快车动集化后堵嘴的,告诉大家夜车我们也保留了始发终到时间还凑合的普速车


          IP属地:北京来自iPhone客户端6楼2024-05-21 18:46
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            楼上说到点子上了


            IP属地:浙江来自iPhone客户端7楼2024-05-21 18:48
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              这种普速k车就应该增加停车站,满足区间短途客流!要错位停车!


              IP属地:贵州来自iPhone客户端8楼2024-05-21 18:50
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                等以后16 18 48 204他们换桶之后这车性价比就凸显出来了


                IP属地:中国澳门9楼2024-05-21 19:17
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                  相比ZT,我更喜欢K


                  IP属地:辽宁来自Android客户端10楼2024-05-21 19:19
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                    160动车后,京哈本线哈终到的Z都没了,不得就改一个终到哈尔滨的小慢车惠民?诸如1462 t109 k105


                    IP属地:河北来自Android客户端11楼2024-05-21 19:36
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                      还不至于那么悲观,548延长到佳木斯,340相当于是和548做个交换


                      IP属地:上海来自Android客户端12楼2024-05-21 23:14
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                        小城市没有选择!


                        IP属地:黑龙江来自Android客户端14楼2024-05-21 23:27
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                          京哈始发终到的就Z203/4,Z15/6,Z67/8三趟,还都是全列软卧


                          IP属地:山东来自Android客户端15楼2024-05-22 00:18
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                            其实是侧面说明京哈大Z全要换动集


                            IP属地:北京来自iPhone客户端16楼2024-05-22 08:50
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                              还真不一定,先不说G,Z就Z18有硬席且只有三节还是过路,基本可以忽略。T三对也都是过路,一般会先锁票。剩下的始发终到Z都是全列软卧


                              IP属地:黑龙江来自Android客户端17楼2024-05-22 09:00
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