没有。我也一直很不理解为什么不作测试

没有任何意义，空叉不用重复测试回收技术，单独发射超重和带着星舰发射气动完全不一样，数据没有用，话说这玩意还是很讲究气动的。

猎鹰9就是这样搞的。

早在星舰二级进行亚轨道测试的时候，猎鹰九号火箭就已经很成熟啦。通过它，空X全面掌握了VTVL(Vertical Takeoff Vertical Landing)的各项关键技术，再用星舰一级去做“蚱蜢跳”的价值就不大了。

数据还不够多，超重回收要用发射塔的，发射塔只有一个，不能试错。

因为要先测试星舰上天，再测试返回，最后测试回收。超重助推器不是星舰，不能随便找块平地就回收。超重回收失败的话很可能把发射场炸平，且不说修建发射场要多少时间，到时候鱼和野生动物局肯定会出来搞事，再整个至少半年的审核，这事就没法干了。
所以先测试上天，再测试返回。第二、三次返回都失败了，但是要么炸在天上，要么掉入远海，不会触发环保审核。等到成功返回两三次，才会放心地让助推器返回发射台回收。

超重应该在海上搞个浮体上安装抱收塔，这样多化几千万和半年，但试验进展就快得多了，
上次的 2个钻井平台卖了 ， 应该搞个半潜式水泥船，专门设计比钻井平台合理得多，

钻井平台不能用，原因是设计目的不同，
但如果给发射专门设计平台，则完全不同，
相同的是基础构造，比如平台支柱等，可以伸缩到海底再抬升起平台，这样，可以用拖船移动，
这样的东西尤其适合浅水区，百米以内深度，而且未来可以大量生产，以便不影响环境，
海边和大湖都可以搞这样的平台，而且可以拖航到其其他大洋。
水下混凝土浮体造价很低，水线面很小，免于风浪影响， 工作平台简单，而且火焰直接喷射到海面，升腾起蒸汽，别的影响很小。
所以，真的可以量产，
纽约 伦敦外海都是适合的发射地点，对于客运尤其如此。

用不着，反正星舰除了高空试飞之外还需要多次测试才能回收，这期间助推足以完成回收

超重发射实验，和整个一起发射的审批麻烦程度是一样的，所以直接整个发射了，回收另外测试