广西是不是钱多的没地方烧了

自治区内桂林柳州南宁之间还没有350高铁吧

如果是越南的话，凭祥东站距离越南又太远了，直接拉到凭祥南站不就好了了，几万人口搞几个火车站好了，当地居民以后去高铁钻坐车还得开20几分钟车

这是地方独资的线路，国铁不参与的，属于地方市市通高铁的线路之一，算是政治任务而已，当然也是湘桂线扩能改造的最后一段

地方铁路能和国铁比？

算是对越南的预留高铁通道之一，而且湘桂线路况太差，改造的话也不会很便宜

湘桂铁路太烂了 必须弄条新路跑客车 货车就留在老湘桂慢慢爬吧

崇左~凭祥应该施工进展会放缓，现状主要是南崇里程价很炸裂的0.52完事250限速通行费贵还有压成本弄得固定闭塞暂时弄得太宽里程区间，一堆10+km一个闭塞的，完事通行费一卡，短途车次车底配一组来回跑还没真正早晚日常排图跑透。。。
这种状态下250线路最好权衡货车见面标动就切换反向线路/站内停车会让，混上160/120限速行包快/快速排图货车。
甚至地方铁路条件允许考虑单独定价上160 25t车底北部湾地方铁路的25dt倒是还没刷报废令和满30年吧，要是能拾倒下对应站站乐地方铁路单独定价，速度其实不会慢太多，倒是票价现在是南崇和南凭客流的尴尬，班次甚至陷入这块死循环。。。

就是在那里修