1.说实在的，大部分死飞狗基本都是骑游党，现在老玩家也不怎么骑车了，一个月能骑100km都是少数的(没有开玩笑)，多数都是几个好朋友，要么是小团体经常骑的，要么就是组团出来喝点咖啡拍点照片装逼，要么就是骑公路去了。
2.真的骑不快，我知道有些人骑得很快，但真的大部分还是像上一条说的那样，基本都骑游党，大部分匀速20左右顶天了，多数连码表都没有，基本都不穿骑行服，讲道理这东西现在来看潮流属性＞运动属性了，要么就是情怀，反正我认识的，骑的久的基本都买了公路车。
3.这个圈子基本半死了，提纯了已经，完全没有新人，而玩的时间长的死飞狗该经历的事故也都经历了，粘上毛比猴都精，这也是为什么自行车圈基本看不见死飞出事故，首先基数在那摆着，真的没啥人骑了，再者大部分都是道路经验的，制动距离确实长，但有经验预判，突发状况也有应对措施(反正就是死飞制动的一些技巧，当然都是有门槛有学习成本的，不像刹车)。

其实死飞危险这个事也是老生常谈了，平心而论，客观来讲，死飞它这个结构它就是不安全，毋庸置疑的，这也是最主要的导致它没落的原因，不安全就是不安全，一个新手入坑谁管你危险人危险车的，我上马路还得先学skid那就是非常危险的，没有刹车安全的。而且大部分还都不装刹车，就哪怕装个前刹它也是不合法的(双制动嘛)，一大批死飞车架还没有后刹车孔(致敬🫡场地车)，也因为类似的种种综合因素，导致这个圈子现在非常畸形。
你们可能不知道死飞市场有多么畸形，我就举个例子

老哥速更

最近和博那个铝合金车架不是挺火的吗，999带碳叉还有质保，就这种事放在死飞圈根本不敢想，纯纯痴人说梦，但凡叫得出名字的国产牌子，随便发售个车架，1k往上2-3k跟玩似的。还有和博那个碳架，不到三千吧，放死飞圈不可能，但凡叫个碳架，必须4k往上，质保还有水分的那种，做工也拉跨的不行(绝对没有暗示drug)。不说国产再说说洋牌子，洋牌子的碳架，八百年前的款二手都能卖5k往上(注意是二手)，还是那种至少发售十年往上甚至更久的东西。有个叫affinity的美国牌子卖的4130管的钢架，能卖到7-8k！哈不哈人？没办法，“物以稀为贵”。我承认购买群体少，出货量少会导致成本提高，但就这帮死飞厂商做的那个大便产品真的让人迷惑，就轮组来说，除了场地的轮组，真的大部分配件都几百年没有更新了，特别是这个花鼓，百年弯头，哪怕国外大厂也不做死飞花鼓，就上海自行车展展出的那个dt场地花鼓，我刚骑死飞就看见车店在卖，现在还挂在展台最前排真的人麻了，这玩意最起码十年了。国产的一些配件就更不用说了，根本没人开模，有一个算一个，全是工模打标，什么牙盘花鼓车圈把立，全是打谁家标就是谁家产品，这些工模也基本都是卖了十来年的了，现在国产死飞品牌基本就比谁家涂装做得好了，没办法，死飞狗就认这个，都颜狗，宁可实用为0也必须颜值过得去(连我也是这样)

补一张上述那个卖8k(全新价格)的钢架图，affinity

再说一下死飞狗畸形的审美(说是畸形是因为真的不好骑，你要说好不好看，我只能说死飞狗的审美标准装出来的东西确实非常顺眼，审美这块确实没得说，绝对比公路顺眼简洁)
首先必须是大落差，前叉必须sts(公路可能最近两年才就行sts，死飞圈早在17年甚至更早就流行截到底了，有些极端人士甚至喇叭盖都不用，直接把立装碗组轴承上，就截到这么短，哈不哈人 m)，坐管必须高，高到跳芭蕾舞才行，不然骑出去没落差丢人
把立，120起步，越长越牛👃🏻，度数必须12度，必须水平(大部分死飞车架没有后倾的，一多半还是前倾的)，6度把立直接开除死飞籍(有点夸张了，但过去真的，但凡有人用6度把立必被喷勃起把立)
轮距，必须极限轮距，必须卡个石子都能把立管刮花的程度，就是试齿比调轮距再麻烦也要搞，能夹身份证的轮距为最优，前轮更是必须极限，宁可换碗组，换前叉，打磨底档等等一系列操作也要追求极限轮距！(不可避免的，死飞这玩意本来就没法歇脚，但凡拐个大弯真的，打脚地狱 ，而且这个轮距标准时至今日都是死飞车友评价别人车装的好不好看的标准，没办法，都颜狗，必须好看)
曲柄，必须165，但凡170直接死刑。短曲柄这个近两年好像公路领域比较火，也导致165曲柄量少买的人多价格涨了上去，短曲柄好像是巡航时还是什么情况来的更优？这个我不太了解。但在死飞领域大家用短曲柄的主要原因上述有提及，就是打脚，场地比赛不注意这个因为不用拐大弯，但大部分死飞狗都是在户外骑，长曲柄不可避免的可能会被前轮打脚，所以大家基本都用165。
车架，死飞狗选车架，除非你是真矮爬不上去，哪怕170的身高，也得咬牙上54，为什么呢？因为大部分54车架几何好看，52不好看 ，哪怕芭蕾舞，也必须选54，但凡骑52，别的死飞狗绝对看不起你
还有坐垫，甭管硌不硌屁股，甭管好不好安装，只有用底弓坐垫，你才能成为核心玩家 ，你才能成为人上人(好多老的低弓坐垫，那种骑公路的大概率看都不看一眼的，都是被死飞狗买贵的)
大概就是这些吧，这也反应了死飞公路不同的核心逻辑，死飞装车真的，第一目标必须是好看，其次才是实用好不好骑。公路大部分先是看好不好骑，比如选合适码数甚至做个飞艇什么的，其次才是颜值，这也是为什么我上面关于死飞危不危险的一个call back，大部分死飞狗真的，装车装出来就跟拼高达似的，真的不怎么骑的，骑都不怎么骑了，安不安全更是无稽之谈了

我知道有些人看见之后可能会被攻击到然后很急，但是你先别急，让我先叠个甲，其实这些也都是我跟我朋友和一些死飞群友总结出来的一些点，大家当看个乐子就行，这些年大部分死飞狗也都没这么极端了，当年大部分也都是买不起公路车的穷哥们才骑死飞，现在年纪大了也都转公路了，也挺令人感慨的，死飞这个东西更多的是一种情怀了，大部分所谓的“双修”选手也只是留个念想，没有把车卖掉罢了。市场畸形也是必然的，强烈不建议任何小白入坑死飞，真的没必要，有更好的选择为什么选死飞呢？除非你是真的很喜欢骑不到死飞就感觉身上有蚂蚁在爬，否则还是去骑公路吧！

改活飞装刹车当通勤车了

有一楼讲死飞审美如何畸形的被吞了，申请恢复看看能不能回来，下午再看看，不行就改一改

为啥我的感受和你相反呢？原来是云岸钢架装双手变，后来装了台掏粪鲨。骑相同的路线60公里，后者能在我封车半年的状态下，很轻松的骑到之前钢架玩命蹬的均速。

虽然看了几遍之后看明白了，但是第一眼看上去真的很混乱…

死飞不应该是专门的场地车吗，拿来跑公路真的没问题吗，看着就觉得危险啊

死飞是不是往死了飞的意思