这是一台13年出厂奥迪旗下的A4，一款高级白领的座驾，外观大气、温顺，车身既不长也不短，很符合其定位。满足了很多想拥有一辆舒适、安全、性能优越的轿车朋友的梦想。
奥迪A4L总体来说属于集豪华、舒适以及性能于一体的全能车型，搭载2.0T的L4发动机搭配模拟8挡的CVT无极变速箱，带来的动力表现为原车马力180匹，扭矩320牛米，这个水准无论是在当时还是当下，都只能算是中等水准，虽然定位为一款性能车，但是优势并不大，普遍反馈起步有些肉，另外顿挫感比较明显。
车主这台车主要是用来玩的，硬件方面做了一些强化，改了直通CGW头端、中尾段-fogiago集气箱，但是开着动力不是特别顺畅，到艾森刷一阶ECU电脑特调程序。
艾森工程师对原车进行车况及故障检测，路试LOG测试采集涡轮压力值等性能参数后，连接设备到OBD诊断口读取原车ECU电脑程序，不需要改动任何硬件。
读取后上传服务器发国外工程师特调，一个小时左右特调程序传回，同样OBD方式写入ECU电脑。
艾森刷ECU特调后起步动力很强，转数攀升更快，换挡顿挫感明显改善，踩油门加速推背感很强！
奥迪A4L总体来说属于集豪华、舒适以及性能于一体的全能车型，搭载2.0T的L4发动机搭配模拟8挡的CVT无极变速箱，带来的动力表现为原车马力180匹，扭矩320牛米，这个水准无论是在当时还是当下，都只能算是中等水准，虽然定位为一款性能车，但是优势并不大，普遍反馈起步有些肉，另外顿挫感比较明显。
车主这台车主要是用来玩的，硬件方面做了一些强化，改了直通CGW头端、中尾段-fogiago集气箱，但是开着动力不是特别顺畅，到艾森刷一阶ECU电脑特调程序。
艾森工程师对原车进行车况及故障检测，路试LOG测试采集涡轮压力值等性能参数后，连接设备到OBD诊断口读取原车ECU电脑程序，不需要改动任何硬件。
读取后上传服务器发国外工程师特调，一个小时左右特调程序传回，同样OBD方式写入ECU电脑。
艾森刷ECU特调后起步动力很强，转数攀升更快，换挡顿挫感明显改善，踩油门加速推背感很强！
