宜昌北所将配属，武汉局CRH2A，2B，380AL，CR400AFA

宜昌东继续执行汉宜铁路始发列车，宜昌北承担武宜高铁管内始发G，长途始发G

汉宜铁路和武宜高铁，处于不同的路线，覆盖区域，两者互不影响，有影响只是宜昌，但是列车依旧从宜昌东始发，极少个别调整为荆州采用立折方式

主力依旧宜昌东始发开往武汉，汉宜铁路暂时不会上货运，要等沿江高铁全线开通，另外恩施那边出行，汉宜铁路在武宜高铁开通后，采用2A2B进行管内运行，380AL，复兴号，将会上武宜高铁运行

我得到的消息，汉宜和武宜互不影响，该啥样还是啥样，武宜大部分都是新开G车，别给我扯什么宜昌客流不足以支撑，这不是客流的问题，而是荆州不具备大规模始发条件，依旧是宜昌东始发，整备，出库，汉宜铁路以后的带鱼基本从宜昌北出库，武汉和宜昌北共同负责武宜高铁了

所以就别扯什么，宜昌不足以支撑，调整到荆州始发，一句话没戏，荆州不具备大规模始发条件，汉宜线上大部分D车不会动，只动少部分长途，宜昌北也是一样，除了超级大标杆，逢车必停，这是宜昌的配置优势在这里，高铁不得不停，宜昌北确定要进行换司机作业

而且按照铁总最新的动态，以后标杆像宜昌北这种大站，基本是停，不管有无客流，还是那句话，宜昌铁路配置在这里，注定不会被跨

荆州和荆门西，武汉局近期没有打算修建存车场打算，打算利用，襄阳所和宜昌北所共同负责，所以暂时就别想了荆门西夹在两个动所中间，基本很难批……

等明年开通你们就知道了，有些人，宜昌东的始发D依旧是那么多，宜昌北也有大量始发，可以说基本不影响像宜昌北这种大站，有时候路局对大站的要求，客流不是最主要的，承担的并不是客流最主要的，而是承担列车的运作，宜昌的火车车站配置到顶了已经，负责的更多的是高铁的车辆运作

一句话，就是哪怕宜昌东没人做，也是宜昌东始发经过荆州到武汉，很简单，宜昌具备列车的，整备，出库，维修，供给，司乘，过夜你说列车不从这里始发从那里始发？

宜昌北还有个功能啊，始发呼南北上进京，进一步削弱全国铁路枢纽的地位

感觉沿江高铁，上海修到宜昌就够了，再往西的客流真不太好

汉宜不上货运么