近日，俄联合飞机公司（UAC）首席执行官斯柳萨里透露，俄罗斯红翼航空将成为该司研（考）发（古）的伊尔-114-300涡桨客机的首家运营商。
斯柳萨里称，红翼航空已签署了三架伊尔-114-300飞机的确定性合同。UAC预计将在2026年底前交付这些涡桨飞机。斯柳萨里称，UAC还在与红翼航进行谈判，希望向该航司能够在2017年再接收8架伊尔-114-300飞机。根据UAC目前的计划，该航司计划在2027年交付12架伊尔-114-300。
斯柳萨里补充表示，作为启动运营商，红翼航空将帮助UAC发现新飞机存在的问题，协助UAC进一步改进这款飞机。
尽管红翼航空之前从未运营过涡桨客机，但它与飞机制造商UAC确实存在联系。红翼航空由UAC的租赁子公司伊留申金融（Ilyushin Finance）所有。斯柳萨里强调，制造商对该航司管理层购买伊尔-114-300的决定没有施加任何影响。
红翼航空是俄罗斯国产飞机坚实拥护者，它不仅此次购买伊尔-114飞机，还运营着多款俄罗斯国产喷气式客机。目前，红翼航空运营着19架SSJ-100支线喷气式飞机、1架修复后的图-204窄体飞机和1架修复后的图-214窄体飞机。此外，红翼航空还运营着3架波音777-200宽体飞机。
伊尔-114-300是伊尔-114飞机的最新衍生机型。伊尔-114飞机是苏联时代的产品，1990年首飞，共有5架原型机用作飞行测试。然而，第二架原型机在1993年7月坠毁后，俄罗斯政府取消了此飞机的资助。坠毁事件加上发动机技术问题，导致伊尔-114在1997年4月才取得俄罗斯适航认证。俄罗斯于2016年决定重启伊尔-114-300项目，以取代仍在偏远地区运营的苏联时代的安-24涡桨飞机。该机可搭载68名乘客，航程可达1400公里。
新的伊尔-114-300飞机搭载了经最新升级的3100马力的克里莫夫TV7-117ST-01涡桨发动机、新螺旋桨、辅助动力装置和航空电子设备。TV7-117ST发动机完全由俄罗斯的零部件组成并组装，是真正意义上的俄罗斯国产发动机。有了这款发动机，俄罗斯可以再也不用担心西方的制裁。
然而，伊尔-114-300飞机的试飞工作并不顺利。2021年8月，这款飞机的唯一原型机-一架伊尔-112V的右侧发动机着火后坠毁。该飞机当时搭配的正是计划配置在伊尔-114-300上的TV7-117ST发动机。事故后，俄方承认，TV7-117ST发动机存在问题，伊尔-114-300飞机的量产飞机被迫延迟。
事故后，俄罗斯被迫组装一架新的测试机。这架新的伊尔-114-300原型机于今年4月首飞。这次试飞持续了40分钟，飞行高度高达900米，速度为230公里/小时。根据俄罗斯政府计划，UAC预计到2030年前将交付51架伊尔-114-300飞机。
红翼航空是俄罗斯的国有企业，自然要选择支持俄罗斯的国家战略，购买俄罗斯国产飞机，非常能未来，这家航司料将购买更多的俄罗斯国产飞机。