首先，先感谢吧友对六子的支持，被六子忽悠上了这个无敌玩乐车架
然后叠个BUFF，这个车架在闲鱼价格是2680，我也是2680买的，为了玩这个车没收哥们装车费，可以说这台整车压根没赚钱
但是玩么，热爱就完事了。我爱瓜车，爱来自赛里斯

快点更啊！！太短了！

首先，这个车架是GHOST的陈年库存车架，做工是气袋成型，他也是哥们能买到的最便宜的大厂碳架。做工方面符合当时的生产技术，气袋成型哪怕是放到现在也不过时，毕竟EPS乳胶成型成本还是高很多的。
其次，虽然是没有任何质保售后的库存车架，但是大厂出品也基本上可以保证质量没有问题，因此这个低廉的价格直接覆盖掉了这个缺陷。
至于推不推荐购买，这个我只能说见仁见智，我不在乎他的缺点，我更倾向于去购买一些好玩的、有意思的产品。
至于哥们愿不愿意购买，那就把帖子看完，再根据自身的实际需要再按需购物
以及，我没卖这个东西，大家可以放心我没恰烂钱

好东西，同款车架，帮顶

首先，为什么说它好玩呢？
因为这个车架搭载了个技术，叫做后叉弹性形变技术。大家可以看到这个后上叉是扁平带弯折的设计，这个技术非常考验制作工艺和生产技术。
制作方需要严格控制生产工艺和研究碳布堆叠，保证后叉做到刚柔并济，结实且充满韧性，在刚性和弹性之间找到一个均衡点，这个是非常值得表扬的，因此在研发、测试、生产和QC质控成本会比常见的非弹性形变后叉要高很多
一方面弹性形变后叉通过弹性形变积极的吸收来自地面的能量，可以极大的过滤小震动带来的颠簸，极大的提升舒适度带来更好的骑行体验。
另一方面，弹性形变后叉在爬越野短急坡的时候能够显著的提升后轮的抓地力，在增加爬坡能力的同时还能降低后轮越野跳动和增加平顺度。在高速碎石竞速中做到贴地飞行，如同热刀切黄油。
佳能戴尔TOPSTONE、SHOTWIND RAZE后叉也是弹性形变后叉嗷，哥们预算紧张但是想要提升骑乘体验，那么我会非常建议购买体验这个青春版佳能戴尔TOPSTONE。

不写了，打瞌睡睡一会先

睡个毛！起来速更！

手里有套4720，已经有想法了

这后叉行不行啊 看起来好像很厉害

和707选哪个啊

两百斤骑这个过坑会断吧

GHOST这个车架不但弹性形变后叉好玩，而且还非常适合低预算玩乐用户。特别是低预算山地转瓜车的哥们
大家可以看到这个车架这个车架刹车座是原生160山地车直装刹车座，哥们可以买一套GRX600手变夹器后拨，然后把GRX400的卡钳在闲鱼480元卖掉，换成两个6100卡钳，立赚160元，而且刹车力和刹车手感还比原本的GRX400更好，要是大飞住哥们可以买两个MT420卡钳享受超棒的刹车
还有非常关键的就是这个车支支持前后180碟片，现在市场上很多很好用的180碟片，价格比160便宜，你只需要买两个160转180刹车转换座，你就可以享受到比GRX800更牛逼的线性手感和超强制动力！
这个车的五通是BB92山地车五通，五通非常的宽大，刚性和踩踏效率直接拉满了属于是。
为了追求极致性价比可以闲鱼买一对M7100曲柄+国产第三方40T盘片+禧玛诺中轴，不想买M7100就直接收一对二手拆车的浩盟山地车牙盘。价格几乎等于白送
很多山地车老哥手里都有闲置的180碟片和刹车转换座，这下多省钱明白了吧
以及还能从退坑山地的老哥手里白嫖闲置的180碟片

几何图，650B模式，这个车架可以使用700C和650B。
但是使用700C装粗胎会导致五通过高，虽然增加了越野能力，防止曲柄锄大地，但是降低了稳定性。
并且会导致上管过高威胁部分用户的OO在我看来这是他的不足之处
我个人会建议使用650B，不但可以有效降低上管高度，而且使用SM码这个车装出来也非常好看
我不说的话应该很多人猜不到是S码车架，装上650B*50C轮组非常匀称，看起来很像是L码车装700C轮组

无售后就已经足够pass掉了