先说89本人，四年Moto3一冠，两年Moto2后逃离KTM（耗）合（材）约加入Pramac，以上时间我都没关注所以不探讨了；进入GP后第二场拿下杆位和颁奖台，葡萄牙大摔回归后缺赛四场接着在红牛环二连杆拿下生涯首胜（第十场，计出赛则为第六场），然后？直到2023才开窍能够兑现速度稳定输出，今年开季强劲大家都看到了
说这些干嘛呢？他找出速度的能力我持乐观态度（看很多人说他花了三年才开始出成绩，我想实际上是学会“稳”而非速度，隔壁F1挑人也这个标准，保胎可以学但速度要先有），要说89每年季初测试的工作不就是适应朝63风格进一步深化开发的赛车嘛，何况他习惯的宽走线理论上很契合RS-GP的弯速强项；当然四年一厂很难不养成某些习惯，可你看93不也调得挺顺利
根据网友叙述（我还没找到相关资料，可能是在直播说的）Simon Crafar说过89在每一条赛道都使用差不多的设定（所以上一场89冲刺结束改设定本人也说是极少做的选择），出不出速度全看本人；先不管这玩法搞出车海搜集数据的Gigi是用什么心情在看，这多少说明89本身在几乎所有赛道都是可以快的，所以明年如果只能在Catalunya, Assen, Silverstone之类A厂传统优势赛道发挥的话，我们就知道到底是谁的问题咯
再说Aprilia现况，不提众所皆知的机障王，身高问题看12的表现应该可以搞定（88比起身高更像是找不到设定，而他是能去参考厂队数据的，很难不怀疑调车问题——据说Davide Brivio打算扩招工程师），明年实际上最大的问题是两位厂队车手数据都是一片空白，经验老道的大E要去给本田测试了（豪车养起来很费钱的）。就这个情况我会希望能找一位适应好的二号，不纠结义大利人的话42就不错（许愿），不然好歹49吧，在熟悉的车组都骑不好GP23的72能行吗？
开发方向我觉得不是问题，缺点Max Biaggi已经指出来了：起步、加速、刹车。问题在于要配合主力车手细化开发，而测试车手32的身材和89相去甚远；题外话，Romano Albesiano就为何不挽留大E做为测试车手时说过当测试车手速度过快的时候回馈的数据就会带有个人风格的倾向，对于开发不利（所以你看26简直稀世人材），不知道有没有伤到32😗（再题外话，这位仁兄2008参加125以来十七年的职涯在Aprilia待了十二年⋯）
回到89，转队过程跟Massimo Rivola当时说的一样，口头谈好让律师连夜赶出合约后直接签约，当时没说清楚的大E参与程度现在我们知道了：比赛当周6/2死线后自知无望的89和经纪人就已经开始接触其他车队（Massimo说最后是三选一，我猜没有KTM），比赛完当晚89来到心灵导师😏大E的车屋彻夜长谈，最后大哥兼义父成功说服89接下自己的位置
季初A厂其实就有给12施压了，甚至赢下两场冲刺一场正赛（除发63/89外唯一分冠）后还有提及稳定性问题，所以89（还没事先告知）大概是最后一根稻草吧；大E宣布退休后Massimo告诉12可以接下“队长”的称号，而12拒绝了可以看出端倪。失去12的损失主要是明年没有一个分冠级的保底（万一89不适应），89也没有经验丰富的队友来找参考（总不能看88吧） ；为什么放走12呢？盲猜签下89后车手薪资预算严重不足，都说车手需要尊重，合约上的数字显然也是尊重的一部分，再加上Romano, Massimo, Biaggi这帮人口口声声“签下89后我们就没有借口了”“这是我们最好的机会”，心理敏感如12不想待是可以理解的；那为什么选择向来以残酷出名的红牛体系呢？不要问我为什么隔壁11和03都很稳，四厂冠显然对世冠无望的12来说有不小吸引力，如果在Tech3达成这个目标他2027转战本田我也不意外，争取进名人堂嘛
上面提到了Trackhouse有意扩张，我认为Dorna会予以协助，毕竟大家都知道Liberty Media最爱美国市场了。而这也延伸出16该不该升组的问题：他目前表现是很好，但年龄已经27了，要为护照赌一把潜力吗？Massimo说not the case，倒是曾经说过不想搞青训的Brivio最近松口如果评估合适的话，乐见拥有美国车手；我个人希望能给36一个机会啦⋯Gresini也行🥺
最后以车迷身份说说车迷反应吧，以我潜伏的几个Aprilia社团中大部分人对签下89是欣喜若狂额手称庆，可能看大E那么久了粉丝（如果有的话）移情异常容易，总之他们已经在幻想89把01贴上RS-GP的荣光了，接下来半年Pramac粉（如果有的话）可能会发现周遭许多新面孔；对12就是另一个评价了，忘恩负义、害怕挑战什么的大行其道，不过人家自带粉丝所以没差