德国空军建立的第2年，也就是1936年夏季，德国亨克尔公司开始设计一款高速侦察机或高速轻型轰炸机，Günter 兄弟负责主要的设计工作，他们志在突破飞行速度的限制，让飞机获得更强大的性能，这款飞机就是He 119。

He 119身上有明显的德国特色，飞机采用全金属结构，机体流畅修长，低单翼为倒鸥翼型，飞机为了获得高航速尽可能降低飞行阻力，飞机甚至没有突出的座舱

为了降低阻力，设计师没有在机翼上安装发动机舱，而是将发动机安装在机体内，驱动机鼻的一副直径4.3米的可变距4桨叶金属螺旋桨，不过德国没有一款合适的发动机能驱动这款大型飞机达到预期的高速度，于是使用两台戴姆勒.奔驰DB 601发动机，两台发动机并排安装，这种组合发动机被称为DB 606，能输出2350马力，发动机舱位于驾驶室后方，它们的动力合并，通过延长的传动轴穿过驾驶室驱动螺旋桨。

发动机有两套冷却系统，起初采用表面蒸发冷却设备，热蒸汽被泵送到机翼下，在这里冷却并凝结成液体，液体又被泵回发动机参与散热，测试中证明这套系统效率不足，于是在机身下方增加了一套散热器。

驾驶舱与机体表面流畅的过渡，安装了大面积的透明窗，在发动机舱后方是另一个舱室，这里容纳了无线电员和他所需的设备，以及侦察用的摄影设备，机体腹部还有另一个舱室，这里可以安装大型摄像机，经过改装也可以挂载1000千克的炸弹。

起落架为后三点式，考虑到飞机需要更高的离地间隙以及倒鸥机翼的特性，常规起落架并不能满足高度和收放安装的条件，He 119的主起落架是可伸缩调整长度的，向机翼内测收起。

第一架原型机在1937年6月首飞，当时飞机达到了565千米/小时的最大飞行速度，后续有一次测试速度接近600千米/小时（不过因发动机停机导致坠毁），设计师设想的用速度提高生存能力似乎可行，不过德军坚持为飞机配上机背和机腹自卫武器。

He 119总共建造了8架，编号从V1到V8，其中V3号适当修改了设计，起落架换成浮筒成为一架水上飞机（图），虽然浮筒增加了飞行阻力，它的最大飞行速度仍然达到了570千米，最大航程2430千米。

日本海军代表在1938年接触到了He 119并表现出很高的兴趣，1940年时购买了生产许可以及两架飞机，V7和V8号随后被拆解打包运往日本，日本对它进行了组装测试，对航空发展起到了一定的影响。

题图为德日双方合影之留念。这不禁令人想起了宫崎骏老爷子画笔下的《起风了》中的某些情节。

He 119并不是正规血统的德国军用飞机，它是亨克尔公司的私人项目，这也对它后续的服役造成了一些影响，除了测试飞行之外，德国将其中一些飞机用作发动机实验平台，而不是将它们用于战场。事实上在技术快速发展的二战，He 119的航速优势也很快消失，只有超过3000千米的最大航程还有一点吸引力。

He 119高速侦察/轰炸机总重约7.6吨，机长14.79米，高5.4米，翼展15.89米，最大飞行速度约590千米/小时，最大升限8500米，最大航程约3100千米。

He 119高速侦察/轰炸机三视图！