10年后 高鼻锥兴起 利用鼻锥下方通道引导气流进入底盘 但是在比赛中发现有问题 在跟车过近 在扩散器低压区内时 前部下压力会突然丧失 然后车头翘起 在气流作用下 车被掀翻 在空中翻滚 韦伯机长之名就是这样来的 fia就禁止了高鼻锥 要求14年必须达到离地高度限制 而且测量区域宽度也限制了最小宽度 防止车队弄一个天线放前面糊弄过去 最小宽度就是你看到的坤巴鼻的宽度 大部分车队认为还是高鼻锥更好 就卡死规则搞车这种东西 法拉利奔驰却不一样地采用低鼻锥 最后发现窄鼻锥才是最优解 所以15之后就没有这种鼻子了
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