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回复:中美日欧四种路网,哪一种更合理?

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中国90年代以前的老路网和近几年规划的新路网都还行,房地产开发最热的几年都是大块卖地,严重影响交通,比如广州番禺区的“八大金刚”


IP属地:江苏来自Android客户端31楼2024-07-13 12:00
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    香港在英治时期规划的路网也是窄路密网,但近几年的新规划的路网也开始向内地看齐,参照将军澳片区


    IP属地:江苏来自Android客户端32楼2024-07-13 12:06
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      对于中国的城市来讲,北方城市路网密度大于6km每平方千米,南方城市路网密度大于8km每平方千米比较合适


      IP属地:江苏来自Android客户端33楼2024-07-13 12:08
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        硬分类型


        IP属地:上海来自iPhone客户端34楼2024-07-13 12:21
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          IP属地:安徽来自Android客户端36楼2024-07-13 13:34
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            中式的是为发展做出的让步,能理解


            IP属地:陕西来自Android客户端37楼2024-07-13 15:00
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              路太宽?多堵堵车你就老实了


              IP属地:广东来自Android客户端38楼2024-07-13 15:46
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                国内的道路规划,缺少土地利用规划


                IP属地:广东来自Android客户端39楼2024-07-13 20:35
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                  北美这种看着真舒服


                  IP属地:湖北来自Android客户端40楼2024-07-13 22:11
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                    上次去香港,那b路走两步就要窒息,我走苏南那种八车道+自行车道+绿化带+人行道都觉得窒息太窄了,完全接受不了小路.最好全国二十四车道+两百米宽的人行道才能舒服


                    IP属地:四川来自iPhone客户端41楼2024-07-14 02:28
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                      欧式


                      IP属地:河南42楼2024-07-14 07:01
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                        你懂个丁B的美式路网,洛杉矶跟岛上路网一样是吧?


                        IP属地:美国来自iPhone客户端43楼2024-07-14 09:38
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                          这种道路设计最合理


                          IP属地:河南来自Android客户端44楼2024-07-14 10:31
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                            八十年代以前,中国多数城市其实也是像美国那样的路网。目前中国大多数地级以上城市的城内交通体系,从路网模式到信号灯设置到人行横道设置等,可以说是全面以车辆通行为中心目标的,几乎完全没有考虑到行人的需求。


                            IP属地:辽宁来自Android客户端45楼2024-07-14 10:57
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                              没有一个点说对


                              IP属地:新西兰来自iPhone客户端46楼2024-07-14 11:39
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