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集大原高铁的建筑界限谁有资料,能否跑350?
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京沪京武京西4小时内
大西粉丝
14
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吧内大神比较多,请教一下集大原高铁也就是大西高铁北段和乌大高铁设计标准是什么?
上报350批复300预留实际250线上众所周知,但是曲线半径居然保留下来了7000以上,这比350的昌吉赣高铁强多了,曲线半径是350的标准,缓和曲线是350的还是300的?缓和受半径影响吗?超高无所谓,有砟随时调,如果是7000半径和350级别缓和曲线那就能跑350,如果是300级别缓和曲线是否也能跑350?而线间距4.8在沪宁已经证实可以跑350,隧道截面92跑350问题应该也不大,有没有大神分析一下。
Tonyha
初级粉丝
1
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技规好像有砟最高运营300,虽然银西预留350条件。还是那句话看以后技规会不会变革叭
对天空说
太原站
10
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赶快请教太焦懂王 m
对天空说
太原站
10
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以后技术肯定会革新,不然银西不会预留有渣350,只要技术到位什么有砟无砟,正线间距,超高,最小曲线半径都能解决
赖货
运城北站
9
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集大原被有砟轨道害惨啦,都4202年了,还玩石子铁路。十年前的原西都是无砟,多少是有点落后了
。不过道砟固化一下,精调一下,也不见得就跑不了350,虽说我国留给高铁的安全速度冗余是很多,但是技规这个东西,我不见得能放开,放开就意味着出了事人要担责,除非像跨越这种人物再次出现,要不没人敢放开技规。
没局没段
大西速度
15
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短时间老老实实250吧,讨论什么都没用
用户名被占用70
大西粉丝
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不能
深山洪七公
运城北站
9
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请问大同,呼市去石家庄的动车可以停靠太原站吗?不用绕南站那么远
贴吧用户_7bt9tDU
运城北站
9
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你为啥老是研究跑350呢?晋北的经济根本不可能350的
大同地铁HXD3D
小吧主
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集原这段距离350也就比250快15分钟撑死,300比250快10分钟,也就两个停站的时间。技术上350有阻力,300没问题但要到以后了。
常有人argue呼郑的时间,呼郑967公里的距离就是全线350最快跑也就比250快半小时不到
conductor2012
西安北站
11
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太原到成都全线350的话,四个小时够不够?
Dayanchangming
运城北站
9
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我说句真实体验啊,我出差次数比较多,经常高铁出行,我个人感觉4个小时以内的车程高铁很有优势,350的速度,我觉得只有京广,京沪、京沈,沪深等这些商务出行为主的大标杆才有优势,也不缺客流,但是总体也没觉的快多少,这段时间一直在从北京来往山东半岛,300的速度体验感我觉得就很香了,而且基本现在350标尺的车次也没那么多,未来不好说,
我觉得从经济性及便利性,短期内能把山西境内的提高到300就很好了,我这不是反对原西段提速改造到350,但是250确实有点慢,再加上某些区段限速
所以我觉得未来能把集大原提速至300就很好了,别说350了
个人感觉啊
就玩一局222
西安北站
11
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不太同意某些说300和350感受没什么差别的观点,就拿京武举例,那些4h以内的大标杆跟5h左右甚至以上的二等座的乘坐感受上有很明显的差别。
如果选择商务座,那多一两个小时的差别确实没那么大了,但绝部分乘客都是消费二等座的。
再说了,人和人的时间价值不一样,有的人喜欢快一点,有的喜欢慢一点。升350以后,400系和380系,标杆和站站乐,可以分别满足不同的需求,没必要让所有人都憋在299,大家一样慢,心里就平衡了?
京沪京武京西4小时内
大西粉丝
14
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@影流@
我画了一下大致,应该是黄色距离长一些,毕竟是现在修的高铁,不能和4纵4横比
酷路人甲
太谷西站
4
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